NYK近日宣佈，預計截至2025年3月利潤將較上年增長84%，達到4800億日元，比去年11月釋出的預期上調了700億日元。此次上調主要得益於集裝箱船費率和運貨量超出預期以及日元貶值。此外，PCTC（汽車運輸船）、幹散貨船和能源運輸業務的利潤也因日元貶值預計超出之前的預期，增加了20至50億日元。
強勁業績推高股東回報
在公佈財務預期的同時，NYK宣佈將2024財年的年度股息提高50日元，達到310日元（上期實際股息為140日元）。為了回報股東，公司還將繼續進行自有股份回購，回購金額最高為1300億日元。截至1月底，公司已完成回購總額的90%以上。
各大航運公司釋出全年財報預期
三大日本航運公司均已公佈其2024財年的業績預期。MOL預計全年主營業務利潤為4100億日元，比先前預期增加450億日元；“K”Line全年主營業務利潤則預計全年普通利潤為3000億日元，較先前預期增加600億日元。
各業務板塊盈利預期
NYK公司各業務板塊的業績也有所上調。集裝箱航運業務的全年主營業務利潤預計將達到2620億日元，較上年增長3.9倍，並比之前預期增加570億日元。儘管預計短期內運費將有所回落，但受紅海局勢影響，2024年10月至12月期間的運輸需求超出預期，市場狀況強勁。
航空運輸業務（主要由NCA運營）也有所增長，預計比預期增加60億日元，達到190億日元，較上年增長3.3倍。物流業務預計全年利潤為22億日元，與之前預期一致，但同比下降15%。
汽車運輸需求依然強勁
NYK還表示，汽車運輸業務的主營業務利潤預計將上調50億日元，達到1150億日元（較上年增長9%）。儘管港口擁堵問題和紅海局勢不穩，NYK透過靈活調配船舶提升了運輸效率，併成功捕捉到強勁的市場需求。預計全年運輸汽車數量將為443萬輛，較去年減少2%。
幹散貨運輸業務預計將比預期增加20億日元，達到220億日元，同比增長22%。能源運輸業務的利潤也預計比預期增加20億日元，達到440億日元，儘管VLCC（超大型原油運輸船）和VLGC（超大型液化氣運輸船）市場存在疲軟跡象，但LNG運輸的穩定盈利和日元貶值為業績增長提供了支撐。
ONE貢獻2284億日元投資收益
NYK還報告了2024年4至12月期間的合併財務報表。公司主營業務利潤達到4364億日元，同比大幅增長2.2倍。NYK透過權益法投資Ocean Network Express（ONE，海洋網路快運）獲得的投資收益為2284億日元，比去年同期增長6.8倍。匯率變化對普通利潤也產生了正向影響，匯率下跌9日元帶來了13.4億日元的增益。
NYK在2024財年展現出強勁的財務表現，並在多個領域實現了利潤超預期的增長。受益於強勁的航運需求、日元貶值以及靈活的市場應對策略，NYK的全年業績有望創下新高，同時公司也透過增加股息和回購股份來回報股東。
