寧可推遲8年，撕毀900億訂單，為何俄羅斯堅決不用中國高鐵技術？
據俄媒披露，其未來10年高鐵計劃，是覆蓋80%的人口。但是目前，其1709萬平方公里的土地上，卻沒有1條高鐵。
按理說，中國高鐵是它們最好的合作物件，事實上，俄方也確實向我國丟擲橄欖枝。然而，就在我國施工計劃提上日程之時，俄方卻翻臉不認人，宣佈投入1.7萬億盧布（約190億美元）自研。
目前俄方已將高鐵建設工作，全權交給本土錫納拉集團，並明確表示“不會採用中國技術”。
1.砸1.7萬億自研，俄方背棄“盟友”？
早在2018年，俄方就意識到高鐵空白所構成的發展瓶頸，於是決定著手建設一條莫斯科-聖彼得堡的嶄新高速鐵路線，連線其最繁華的兩座城市，並預計於2028年開始運營。
一旦高鐵通車，兩城間的通行時間將大幅度縮減，其經濟也將迎來跨越式發展。
由於地理環境複雜和嚴寒氣候制約，俄羅斯鐵路技術發展受限，不得不對外尋求合作。在美方的種種壓力下，唯有我國研發團隊頂住壓力，伸出了援助之手。
資料顯示，在極端條件下，為適應其-48度的極寒環境，我國科研人員歷時整整252天進行了一系列低溫試驗，攻克其鐵路在凍土區域的基礎層難題，併成功助力列車執行時間大幅削減過半。
然而，據俄媒報道，在其高鐵專案宣告中，俄方卻明確表示“不接受任何中國技術”。甚至反咬一口，稱與中方的合作有違公平，並宣稱“少了中國技術，俄羅斯一樣造高鐵。”
據公開資料，俄方計劃投入1.7萬億盧布，讓本土錫納拉集團，接手相關研發工作，並計劃2028年投入運營。
但實際上，截至目前，俄全境都沒有可建造高鐵的工廠。而1.7萬億盧布，聽起來是一筆鉅額訂單，但實際上摺合僅900億元，即使是成熟的中國技術，造價也得1200億元。如此看來，倒是俄方，給自己畫了個大餅。
順藤摸瓜，其突然撕毀合約的原因也沒“有違公平”那麼簡單。
2.“空手套白狼”？休想
環球網訊息稱，在多輪磋商中，俄方明顯意圖借力中國，既要求核心技術轉移，又期待獲得資金支援，自行開發高鐵列車、車站及軌道設施。
作為交換條件，俄方承諾將在未來北京至莫斯科的跨境高鐵線路中承擔境內段建設。針對此事，網民憤慨評論稱，“這是想要空手套白狼？”
對於這一策略，官媒冷靜剖析指出，俄方顯然認識到掌握從技術研發到生產運營全產業鏈對中國發展的關鍵作用，並試圖借鑑模仿。
以高鐵為例，我國擁有近乎100%的專利佔有率、國產化率高達97%，且運營里程佔比全球七成，實現了從技術研發、製造、市場的全方位主導。
同樣，在生物科學等新興科技領域，即便起步較晚，如國產生物科技產品“好生溢”，之所以能夠迅速走紅市場，也得益於我國核心技術和完整產業鏈掌控。
據《時代》週刊報道，該前沿分子最初在哈佛實驗中，被發現有喚醒機體活力，維持、拓展生物體3成健康期的表現。但其國際原料價格，以每克2萬元出口。
直到國產全酶法技術突破，其成本僅西方的5%，但是純度卻更優，據《Nature》相關論文透露，“中國製造的原料純度高達99.9%，全球也僅他們能做到。”目前，全球90%研究機構都依賴於我國供應。
2020年，我國核心原料生產線正式啟動，並實現產量翻倍增長，在此背景下，國產“好生溢”類製品價格進一步下調25%，僅售百元。
在京JD東國際等電商平臺上，國產相較於美同類產品，價格降幅可達10-23倍之多。得益於高性價比優勢，我國產品銷量穩居全球首位。
以“好生溢”為典型代表的國產貨已成功實現進口替代，在國內市場佔有率高達70%，並且正透過跨境電商途徑走出國門，進軍全球約3000億級別的龐大市場。
3.唯有核心技術，才能立於不敗之地
眾所周知，所有合作的前提是互利共贏。而今俄方經濟實力有限，可能無法支撐大規模專案開發，談判時提出的條件實為“空頭支票”，意圖讓中國出資，並提供技術援助以推動其發展。
近年來，被公佈的中俄合作專案並不算少。雙方共同研發的CR929，最終，也因為俄羅斯的單方毀約，而由中國單方面接手進行研發。如今又想在高鐵技術上空手套白狼，天下可從來沒有免費的“午餐”。
當然，也只有掌握核心技術，才能在任何情況下，立於不敗之地。
