2024年是個主打“鬆弛感”的年份。51歲的土耳其射擊運動員優素福·迪凱奇單手插兜摘落銀牌餘波未平，62歲的俄羅斯試飛員謝爾蓋·博格丹就上演了一出不穿抗荷服駕駛蘇-57飛行超過3500公里的好戲。
對於因駕駛俄羅斯頂尖戰機參加本次珠海航展才第一次認識博格丹的中國觀眾來說，這位大叔的名字比較陌生，但對於國際航空界來說提起博格丹的大名知名度可是相當的高，而且他與中國還有著不解之緣。1962年3月27日，博格丹在位於伏爾加河下游的薩拉托夫州降生。熟悉蘇聯航空史的人對於這個地方應該不會陌生，位於該州境內的兩個飛機制造廠曾在二戰期間生產過大量的戰鬥機和轟炸機，戰後則成為雅克夫列夫設計局的生產基地，大名鼎鼎的雅克-141垂直起降戰鬥機即誕生於次。
這個不平凡的出生地似乎讓博格丹與航空事業產生了天然的緣分，而接下來的人生轉折則奠定了他走上飛行事業之路的基礎。
幼年時，博格丹全家搬遷至莫斯科州的沃斯克列先斯克，距離博格丹新家不遠的地方就是著名的茹科夫斯基試飛院，這令博格丹親眼目睹了多種新機型的試飛，從而讓他在年少時就對飛行產生了濃厚的興趣。1983年，博格丹從鮑裡索格列布斯克高等軍事航空學院畢業、正式成為一名戰鬥轟炸機飛行員，由於其過硬的飛行技術，1991年博格丹被選拔為試飛員、並於1993年加入了俄羅斯國防部國家飛行試驗中心。
其後，博格丹掌握了多達57個機型的飛行能力，型號幾乎涵蓋了蘇霍伊和米高揚兩大設計局在冷戰中後期到90年代研製的全部機型。2000年，博格丹從俄羅斯空軍退役並加入蘇霍伊航空軍工聯合體，在新東家繼續他不但繼續擔任試飛員，而且經常駕駛蘇霍伊的明星機型在各大國際航展上獻技，成為了俄羅斯航空工業一張響噹噹的“名片”。
而在擔任蘇霍伊局試飛員期間，博格丹試飛的機型即包括蘇-30MKK/MK2這個專供中國空/海軍的型號，之前他還曾經駕駛T-10K進行試飛並在“庫茲涅佐夫”號航母上進行起降，而T-10K正是殲-15的主要技術參考物件，可見博格丹與中國的緣分著實不淺。
由於其對俄羅斯航空工業和國防安全貢獻巨大，博格丹曾獲得優異服役勳章、“俄羅斯聯邦英雄”等榮譽。雖然已經年過六旬，但博格丹依然身體硬朗，不難預見博格丹將以其出眾的飛行技能在日後挑戰更令人驚異的飛行能力極限。
