航空航天和人工智慧同為全球主要經濟體近年來激烈競逐的新賽道，從2023年的各國成績來看，航天事業呈欣欣向榮之勢，中國和美國在火箭發射方面雙雙打破紀錄，兩國也各有新技術突破併成功投用，傳統航天三強中的俄羅斯則有掉隊的趨勢。中美兩國的民營航天企業顯現出極強的實力，在圍繞成本和運力的競爭上開始發揮重要作用。
總體來說，2023年全球共進行航天發射達222次，大大超過2022年的186次。全球參與航天競爭的國家中，美國和中國的運載火箭發射數量都取得新突破，美國超過了100次，兩國合計佔比超過全球的7成。歐盟和俄羅斯雙雙下跌，印度數量微漲，伊朗、日本、韓國、紐西蘭等國仍在5的數量上下徘徊。
全球航天產業格局沒有大的變化，“兩超一強”中，美國和中國保持較大優勢，並開始拉大與其他國家的差距，而深陷俄烏衝突，經濟深受影響的俄羅斯下滑明顯。歐盟同樣大受影響，阿麗亞娜5和織女星停產，新型火箭遙遙無期。作為曾經的美國以外最高水平的航天機構，歐洲航天局雖有心集合全歐洲的力量加速探索太空，但內部問題嚴重，頻頻出現內訌事件，造成資源的浪費與已有專案的進度停滯，歐洲航天局與中國在航天領域的合作早早擱淺，原計劃與俄羅斯合作的火星探測計劃也已取消，不但因為政見不同，兩邊還暫時都沒有獨立發射火星車的能力。
印度雖然有追趕的勢頭，但其並沒有多少自主的航天技術積累支援，包括印度在內，其他國家尚難以突破年度10次以上航天發射。特別是在當下全球經濟大環境不穩的背景下，大多數國家的航天產業難以有飛躍式的變化。
2023年，航天產業轉向民營競爭的趨勢更為明顯，各國的航天國家隊是基本盤，民營航天企業則是創新與商業化的主力。馬斯克的SpaceX繼續攪風攪雨，承接了大量NASA技術輸出的SpaceX成為事實上的最強航天領域外包商，以低成本、高運力大肆佔據有利太空資源，併吞下眾多的航天發射業務，其他美國航天企業，洛克、波音、藍色起源等堪堪守住不多的市場份額。
能與SpaceX的獵鷹系列展開競爭的，是我國的長征系列，運力比拼旗鼓相當，但成本上獵鷹系列有較大優勢。好在我國航天企業在可重複使用航天器回收方面已經取得突破，天龍三號、朱雀三號等的研發，使得我國商業航天在保持高可靠、高效能的同時，有了低成本進行太空探索的能力。
而這，是在我國的航天預算長期低於NASA，歷史欠賬多、發射任務重的情況下取得的，中國航天國家隊始終穩健，已經興起的民營航天力量則顯示出極強的創新能力與商業前景，從2024年1月以來航天領域頻傳的好訊息來看，新一年中國航天產業有望繼續實現新突破。
