已經在回家了，神舟十八號航天員乘組已經撤離中國空間站了！只不過，這個撤離之後，還要進行繞飛，然後才會返回地球。
而在返回的過程之中，有一個過程是很多人比較擔心的，那就是黑障區，因為在這個過程之中，會出現通訊中斷，也就是完全與飛船出現“失聯”，那我國如何來掌握飛船的動向呢？
這方面的技術，可以說對中國來說，已經不是難事情了，沒有通訊一樣可以掌握動向，那究竟如何做到的，下面就詳細來看看。
在回家了！神舟十八號航天員已撤離空間站
沒錯，神舟十八號航天員乘組已經乘坐飛船，撤離了中國空間站，這也意味著航天員們已經在回家了。
只不過，這個回家的路時間還有點長，並不是立馬進入到返回地球過程。
我國採取的是快速返回方案，需要先繞地球飛行約5圈，耗時約7.5小時後返回地面。
返回著陸過程包括制動離軌、自由滑行、再入大氣層、開傘著陸等4個階段，預計耗時約50分鐘。
那麼，其實整個時間就是數個小時，這對飛船上的航天員們來說，真的就是進行太空環遊了。
所以，現階段還是神舟十八號航天員在回家路上，還是在起步階段之中。
當然，在神舟十八號航天員人乘組在軌期間，也給我國帶來了不少的實驗成果，比如：開展了多項空間科學實驗與技術試驗，包括材料艙外暴露實驗裝置組裝、測試及第二次出艙安裝相關工作。還進行了國內首次在軌水生生態研究專案，即“太空養魚”。
航天員發現斑馬魚在微重力下表現出腹背顛倒游泳、旋轉運動、轉圈等定向行為異常現象，後續科學家將利用返回的回收水樣、魚卵等樣品，結合斑馬魚空間運動行為影片等，開展空間環境對脊椎動物生長發育與行為的影響研究，同時為空間密閉生態系統物質迴圈研究提供支撐等等。
而這一次返回的時候，按照正常情況來說，也將帶一部分實驗成果會地球，大家可以期待一下。
而具體的返回，落地的時間點，按照說明情況來看，預計是在11月4日1點多落地。
所以，神舟十九號載人飛船發射的時候，大家要熬夜觀看，在神舟十八號航天員返回的時候，大家又要熬夜觀看了。
但作為我國少有的航天直播，大家熬點夜也無所謂了，為中國航天的發展點贊。
好，對於神舟十八號航天員乘組來說，在返回的過程之中，要經歷黑障區，也是很多人最為擔心的區域。
黑障區與飛船“失聯”！如何跟蹤測量？
的確，黑障區是神舟飛船返回過程之中，必不可少的一個部分，而這個區域也是最為危險的區域。因為在飛船返回地球，經歷黑障區的時候，會與大氣層發生劇烈摩擦，溫度劇增，導致氣體分子與飛船表面被燒蝕的材料均發生電離。
這些不斷產生的電離氣體包裹在飛船周圍，形成等離子體鞘套，對電磁波產生吸收衰減、折射、反射、散射等效應，導致飛船內部與外界的無線電通訊異常乃至中斷，。
也就是會出現中斷，會與飛船出現“失聯”，那對飛船來說，走到什麼地方，什麼狀態等等，都完全是不知道的。那我國如何跟蹤測量呢？
的確，曾經我國沒有什麼辦法處理，只有等到飛船出了黑障區之後，才會再次建立連線，在這個過程之中，完全是依靠航天員們自己，也不知道飛船的情況。
但在神舟十五號飛船任務的時候，我國就已經實現了全面突破，徹底打破了對黑障區的跟蹤，測量問題。
我國“優化了黑障區雷達跟蹤方案託底，完善多雲天氣下光學跟蹤策略求精”的總體思路，在雷達和光學兩個方面形成合力，圓滿完成了飛船在黑障區的跟蹤測量任務。
所以，現階段我國已具備了黑障區穩定跟蹤飛船的能力，而且在有這個能力之後，對出黑障後的飛船測控引導，及時預報飛船落點都極為重要，這也是我國搜救人員能夠做到“落地及到”的原因之一。
中國航天技術越來越好了
的確，從這些方面的改變情況也可以知道，我國航天技術是越來越好了，並且在空間站領域發展之中，未來肯定還會有更多的技術出現。
所以，每一次任務執行之下，都期待有不一樣的突破性成就，這就是原因。
而事實也告訴了大家，那就是隻有在更多的實驗之下，才有可能實現更多的突破，這就是為什麼要不斷突破研究的原因之一。
很顯然，也就期待神舟十九號航天員能夠給大家帶來一些亮點，並且神舟十九號的航天員乘組配置，還有點不一樣，特別是女航天員王浩澤。
她是一位研究新型火箭發動機的航天員，在太空之中，如果能夠帶來發動機方面的材料科學等方面的突破，那必然對未來我國航天領域的發展， 也具有重要意義。
所以，一切都是讓大家充滿期待。
