2月6日，韓國船企重工在其官網宣佈，該公司正式與中東地區船東簽訂15艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船建造合同，訂單總價值4.5716萬億韓元（約34.7億美元/約人民幣249.57億元），單船造價約2.3億美元，預計將於2028年10月前陸續交付給船東。
這是三星重工有史以來簽訂的最大單筆合同，重新整理了該公司2023年7月簽訂的價值3.9593萬億韓元（當時約31.3億美元）的16艘16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船訂單。該型集裝箱船由中國臺灣長榮海運訂購，計劃於2027年12月之前陸續交付。
三星重工尚未公開15艘LNG運輸船大單的幕後船東以及其他更多細節。但根據《韓聯社》等韓國媒體以及該訂單的單船造價，這筆訂單很有可能來自卡達國有能源公司卡達能源。現階段，卡達能源正在推進“百船計劃”第二階段的大型LNG運輸船專案。早在今年1月中旬就有訊息稱，三星重工已與卡達能源簽訂15艘LNG運輸船造船合同。根據2020年簽訂的船位預留協議，三星重工的預留規模為16艘，數量與其預留船位相近。
加上最新訂單，三星重工今年迄今為止已經承攬17艘、價值37億美元的新船訂單，這幾乎是去年三星重工訂單總額的一半。按照船型劃分，包括15艘LNG運輸船、2艘超大型液氨運輸船（VLAC）。
2023年，三星重工累計承攬29艘（座）、價值83億美元的新船訂單，實現年度接單目標95億美元的87%。今年年初，三星重工表示將不會透露2024年的年度訂單目標。
自2023年下半年以來，三星重工一直與卡達能源就“百船計劃”第二階段訂單進行洽談。雙方於2023年11月透露的協議數量為6艘，單船造價約2.2億美元。若上述訂單確定與卡達能源有關，則意味著三星重工的最終訂單規模已經翻倍，同時卡達能源“百船計劃”第二階段訂單數量或將超過原計劃的40艘。
據瞭解，卡達能源於2023年正式啟動“百船計劃”第二階段，並於2023年10月26日首先與HD現代集團簽訂17艘LNG運輸船建造合同，訂單價值約5.2511萬億韓元（當時約39億美元），單船造價約2.3億美元，將由HD現代重工承建。
截至目前，韓國三大船企中僅有韓華海洋尚未宣佈“百船計劃”第二階段訂單同。根據2020年簽訂的船位預定協議，韓華海洋的預留船位為14個。若韓華海洋的訂單如期下達，卡達能源“百船計劃”第二階段僅在韓國船廠就將訂造近50艘新船。
目前，三星重工LNG運輸船手持訂單量已超過90艘，預計這將對其未來業績產生積極影響。在此基礎上，該公司將進一步加強以盈利為中心的訂單篩選戰略。
除向韓國船廠下單外，卡達能源已經與中國船舶集團旗下滬東中華造船簽訂8艘27.1萬立方米Q-Max型超大型LNG運輸船建造協議，預計將於2028年~2029年期間交付。Q-Max船是卡達能源百船計劃的一部分，將主要服務於卡達能源北方氣田擴容專案相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。
據龍船瞭解，該訂單于去年年底敲定，交易價格尚未公開，但據透露，單船造價可能超過3億美元，若以此為基準，滬東中華8艘新船訂單價值將超過24億美元。
據悉，為加快能源轉型並響應卡達液化天然氣行業的未來願景和戰略，卡達液化天然氣巨頭卡達天然氣公司（Qatargas）已更名為卡達能源液化天然氣公司（QatarEnergy LNG），目前在Ras Laffan運營著14條液化天然氣生產線，年產能約為7700萬噸。
卡達作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡達能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容專案第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，專案規模最高可達400億美元。
