11月12日，A股固態電池板塊早盤異動拉昇，多股漲停。其中，20CM漲停，曼恩斯特上漲15.72%，天華新能上漲13.82%，英聯股份、冠盛股份、有研新材、上汽集團濱海能源實現10CM漲停。
訊息面上，近期的固態電池產業利好訊息不斷，多家產業鏈企業相繼披露了相關領域的最新進展。11月7日，太藍新能源與聯合釋出無隔膜固態鋰電池技術；11月8日，廣汽集團在互動平臺表示，公司已初步打通全固態電池全流程製造工藝，預計於2026年裝車； 欣旺達表示，公司第一代半固態電池已經完成開發。
支援政策頻發
固態電池被視為可能替代當前主流鋰離子電池的重要技術，其使用固體電解質，從根本上解決了漏液以及電解液揮發導致的安全問題。
得益於固態電解質具有寬的電化學視窗，能夠匹配更高正極和更低負極的電極材料，從而實現更高的電池能量密度。目前，固態電池的能量密度有望超過400Wh/kg，是鐵鋰電池的2倍。
隨著全球對高能量密度、高安全性電池需求的增加，固態電池市場正迅速擴張。預計到2030年，全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，市場規模有望超過2500億元人民幣。
多國政府將固態電池技術納入國家發展戰略，旨在提升電池能量密度和安全性。中國、美國、歐盟、日本和韓國等均出臺了相關政策支援固態電池的研發和應用。
9月14日，鄭州相關部門釋出《鄭州航空港經濟綜合實驗區關於促進鋰電新能源產業發展的若干措施（徵求意見稿）》公開徵求意見，指出針對鋰電池、固態電池及儲能電池、絕緣柵雙極型電晶體、金氧半場效電晶體、數字訊號處理等關鍵元器件的重大專案，可給予累計最高6000萬元資助。
9月26日，北京市相關部門印發《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》，指出要加快固態電池、高功率密度航空電機、高效電控系統、混電推進系統等技術攻關。
9月27日，青海省人民政府釋出了《青海省推動工業綠色轉型實施方案》的通知，強調了固態電池等關鍵技術的發展。
9月27日，重慶市在固態電池領域出臺了新政策《重慶市推動低空空域管理改革促進低空經濟高質量發展行動方案（2024—2027年）》，該檔案支援高校、科研機構、重點企業等積極發展低空經濟領域，探索發展固態電池、鈉/鎂離子電池、超級電容儲能、飛輪儲能等技術應用。
技術研發加速突破
政策支援下，我國在固態電池領域取得了顯著的突破。
在電解質材料方面，固態電池的電解質材料是固態電池技術的關鍵。我國已成功研發出多種電解質材料，包括聚合物、氧化物、硫化物等，並不斷最佳化其效能。
例如，鵬輝能源釋出的固態電池產品採用了自主研發的無機複合固態電解質層，展現了在材料創新層面的突破。在正負極材料方面，矽基負極材料有望成為固態電池負極材料的主要解決方案，而金屬鋰則被視為固態電池負極的終極選擇。正極材料方面，高鎳三元正極、鎳錳酸鋰、富鋰錳基等材料體系正在不斷最佳化，以提高固態電池的能量密度和迴圈壽命。在無隔膜技術方面，太藍新能源與長安汽車聯合釋出了“無隔膜固態電池技術”，成功取消了傳統液態鋰電池中的隔膜，提高了電池的能量密度、安全效能及迴圈穩定性。
在摻雜硫化物材料方面，幾日前，公佈了關於固態電池的新專利，名為《摻雜硫化物材料及其製備方法、鋰離子電池》。該專利透過應用摻雜硫化物材料，有效地解決了液態電池在長期使用中容量衰減的問題。
多家公司參與研發佈局
我國主流電池企業紛紛佈局固態電池，部分企業披露固態電池的量產時間表。
例如，寧德時代計劃於2027年量產固態電池；廣汽埃安釋出的全固態電池預計在2026年量產上車；清陶能源與上汽集團聯合研發的光年固態電池也計劃於近期實現量產。
同時，我國還建成多條固態電池產線，包括太藍新能源的0.2GWh產線、上海屹鋰新能源科技有限公司的硫化物全固態電池中試基地等。
目前，A股固態電池板塊共有152只概念股，新增“固態電池”概念的企業還在不斷增加。
10月31日，濱海能源新增“固態電池”概念。濱海能源一直關注並重視固態電池產業鏈的發展，佈局了適用於固態電池的矽基負極材料的研發，包括矽碳和矽氧兩種技術方向，主要派能科技新增“固態電池”概念首效已達預期效果；矽氧產品已向電池客戶送樣，處於加速匯入階段。
10月25日，蠡湖股份新增“固態電池”概念。10月21日，蠡湖股份與高能時代簽署《合作協議》，共同出資成立有限責任公司作為聯合實驗室載體，研發全固態硫化物電池相關產業化技術。
9月9日，派能科技新增“固態電池”概念。派能科技在電化學機理、模擬開發應用、體系平臺設計、新工藝技術和電池應用策略等方面進行持續深入研發，開發了電池壽命預測模型、多物理場模擬模型和電化學快速評價模型，掌握了固態電池、電芯回收等一系列關鍵技術，並對現有的多種技術進行了持續最佳化，全方面多角度構建電池的設計基準並將創新技術應用於產品量產和迭代，實現產品的迴圈壽命升級和多樣性提升。
