都說中國沒有能衝擊百萬級別超豪華品牌市場的車型，以前確實沒有。不過，現在有了。
前段時間的廣州車展上，鴻蒙智行“第四界”——尊界以“秘密展臺”的形式亮相。常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東透露了尊界的釋出時間，“與Mate70手機一同正式釋出。”
至於尊界的定位，早在今年5月，餘承東就曾下過定義：“遠遠超越了、勞斯萊斯Phantom（幻影）這個檔次，比他們更豪華、更高階、更舒享的定位。”
回想起來，雖然鴻蒙智行“前三界”釋出之前，餘承東都做過宣傳，但新車到了車展沒有對外亮相的情況，還是頭一遭。不管是不是刻意營造“懸念”，這款還沒上市就要和邁巴赫“掰手腕”的新車，已然將大家的期待值“拉滿”。
11月26日，尊界S800如期而至，首次公開亮相就開啟了預定，預售價格為100萬-150萬元。而且就在當晚，餘承東在微博透露，已經有三位使用者透過他個人進行了下單。
即便餘承東早有預告，但價格出來之後，很多人還是有些不可置信。畢竟，放眼整個中國汽車市場，敢一上來就百萬起步的車型並不多。當然，這不是重點，只要產品力能撐得起百萬的定價，一切都不是問題。
從這款車的實際表現上看，亮相的車型採用銀紫雙拼色設計，車長近5.5米，軸距超3.3米，車頭有兩排大燈，這尺寸對標邁巴赫和勞斯萊斯無疑了。車標部分沒有采用之前大家猜測的邁巴赫和勞斯萊斯的立標設計，而是印了類似AITO問界的尊界MAEXTRO標識，對標但不逐流，算得上有堅守。
另外，門把手採用隱藏式門把手設計，亮點在於它的星河點綴設計，一眼望去，滿目星辰。內飾有星空頂，並且擁有全主動感知服務，具體是什麼，雖然餘承東沒有詳細介紹，但也強調了其他視角還有很多“獨特的設計”，這又留下了一些懸念。之後，餘承東介紹這款車底盤採用的是途靈底盤二代龍行平臺，面向L3級自動駕駛設計，8S設計標準看上去確實有點不同凡響。
尊界S800入局，從實際產品力上來說，它背靠華為的智慧化技術以及江淮數十年的造車實力，完全有底氣和邁巴赫、勞斯萊斯“掰手腕”。
當然，從0到1始終是艱難的，即便已經有“前三界”鋪路，但衝擊超豪華汽車市場，鴻蒙智行這是第一回。一個沒有悠久歷史與故事，只有領先的技術與產品力的中國超豪華品牌，在這個百萬級市場第一次發出了自己的聲音。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪教授提醒道，打造超豪華品牌絕非一日之功。在這一領域，消費者並不過於看重配置、動力、黑科技，而是關注安全性、隱私性、品牌理念和服務。因此，自主品牌在打造超豪華車型或品牌的過程中，除了領先的技術，還要有長期的籌劃和足夠的耐心。
不過，如果這是一條必行之路，那麼尊界就有走下去的意義。要知道，中國車企努力了這麼多年，始終在中低端領域徘徊，哪怕是這幾年有所突破，也沒有深入觸及超豪華品牌市場。尊界的出現，可以啟發更多中國車企，共同邁向汽車產業的巔峰。
換句話來說，這是中國汽車產業邁向百年超豪華品牌的第一步，一旦順利踏出去，或許中國汽車產業會快速進入下一個維度。所以，尊界誕生的意義，不是一句“入局超豪華市場”就能概括的。
正如江淮汽車黨委書記、董事長、總經理項興初所說：“江汽集團跟華為的合作是雙方優勢互補，相互賦能非常好的一個方案。而且我們面對的是高階豪華市場。中國品牌要不斷往上走，走高質量發展道路，這是極其難得的歷史性機遇。”而尊界現在在做的，就是“向上走”。
當然，超豪華“意識覺醒”的中國汽車企業，不止鴻蒙智行一家。在11月15日開幕的廣州車展上，紅旗旗下大型轎車紅旗國雅正式上市，新車推出2款車型，售價140萬-186萬。新車的長寬高分別為5353/1998/1511mm，軸距為3260mm。從尺寸上看，應該也是要對標邁巴赫S680等車型。
同樣在廣州車展期間，比亞迪仰望家族第三款產品仰望U7正式開啟預售。仰望U7定位旗艦級行政轎車，車身尺寸達到D級大型車級別，售價預計為百萬元級別。
而蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌也透露，蔚來旗艦級行政轎車ET9將在今年12月21日正式上市。該車於去年的NIO Day 2023活動上正式釋出並開啟預售，預售價為80 萬元。其直接競品也是賓士S級、賓士邁巴赫系列以及寶馬7系等豪華品牌大型行政轎車。
華為“四界”最後一子落定，未來如何尚未可知。可以肯定的是，隨著新能源滲透率連續突破50%，國產新能源替代合資燃油已成定局。舊的“戰爭”結束，新的“戰爭”打響，自主品牌迎戰超豪華市場的契機來臨。至於“尊界”們是否能夠“打贏”邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，我們不妨拭目以待。
