本報記者 李雯珊
見習記者 劉曉一
“廢物與藝術，其實沒有距離。”在（以下簡稱“格林美”）位於深圳的超級綠色技術研究中心，能看到一幅題著這樣幾個大字的畫作。畫面上，各種報廢電池“變成”五顏六色的線條流動交織，頗有抽象派藝術風格。這也契合了這家企業的理念——變廢為寶。
格林美成立於2001年，靠廢舊電池回收起家，經過20多年的發展，實現了“城市礦山開採+新能源材料製造”雙輪驅動業務模式，成為全球城市礦山開採與新能源產業的重要參與者。Wind資料顯示，格林美自2010年上市以來，從未有一年出現虧損，公司2023年營業收入規模較2010年增長超50倍，同期歸屬於上市公司股東的淨利潤增長超10倍。今年前三季度，公司淨利潤同比增長65.06%。
“回收大王”是如何煉成的？近日，《證券日報》記者跟隨中證中小投資者服務中心組織的“瞭解我的上市公司——走進地方特色”系列活動，走進格林美，近距離探究公司“化腐朽為神奇”之道，體驗廢棄資源的迴圈之旅。
掘金“城市礦山”
有位名叫艾爾·阿納祖的藝術家，曾將數以萬計廢棄的瓶蓋和金屬碎片，透過手工方式，編織成《牆》這一偉大的藝術裝置。格林美的展廳也有這樣震撼的“廢料牆”，只是主體換成了電視機和廢棄電子線路板。它們正是“城市礦山”的重要組成部分。
“城市礦山”是指富含鋰、鈦、鎳、金、銀、鈷等貴金屬的廢舊家電和電子垃圾。電子線路板中黃金的含量，甚至比很多金礦都高。
格林美創始人許開華本是中南大學冶金科學與工程學院的一名教授。2000年赴海外訪問研究期間，他接觸到了“城市礦山”等契合於商業邏輯的環境清潔與資源再生理念。2001年，格林美應運而生，從廢舊電池與鈷鎳回收入手，憑藉超細鎳粉等迴圈再造核心技術，回收廢料一路延伸到手機、家電甚至報廢汽車。
資料顯示，2023年，格林美回收鎳超過2萬噸，佔中國原鎳開採的20%以上；回收鈷超過8000噸，是我國原生鈷開採數量的3.5倍；鎢回收總量4680噸，佔中國原鎢開採量的6%。
今年3月13日，國務院正式釋出《推動大規模裝置更新和消費品以舊換新行動方案》。業內認為，這將推動形成萬億元級的“城市礦山”開採市場。
格林美積極響應國家政策，從產業鏈上下游合作、渠道拓展、產學研合作到數字化平臺搭建，都如火如荼地開展起來。
格林美深圳研究院院長華文超向《證券日報》記者介紹，今年4月份，格林美與中南大學共建的國家能源金屬資源與新材料重點實驗室已正式揭牌成立，共同研究新能源戰略金屬資源的提取和固態電池材料的再造；渠道上，公司跟京東物流、順豐等大型物流公司簽訂戰略合作協議，利用其龐大的物流網路更快觸達C端消費者；同時，格林美還與兩輪車、新能源汽車廠商合作，形成迴圈產業鏈的協同。
另據瞭解，今年4月份，格林美推出“格林回收（ECORECYCLING）”數字化平臺，這也是國內首個集回收、溯源、價值評估、碳足跡、售後服務功能於一體的裝置更新與廢舊資源回收平臺。《證券日報》記者點開“格林回收”小程式，“一鍵回收”中有8大類電子裝置，包括生活電器、辦公裝置、手機等。使用者下單後，快遞員便會上門收取。同時，這些回收資料也會實時在監測平臺上更新。
動力電池報廢高峰期將至
寬敞明亮的倉庫內，動力電池按型號整齊地擺放在架子上；一個個機械臂，正以飛快節拍將報廢電池包送上自動化拆解線，掃描、對準、松螺絲、搬走……在格林美雲管理平臺的環形屏上，《證券日報》記者看到了格林美武漢動力再生電池倉庫和梯級利用生產線的實時場景。
我國高度重視動力電池的回收利用。2021年7月份，廢舊動力電池迴圈利用行動被寫入《“十四五”迴圈經濟發展規劃》；同年11月份，工信部印發的《“十四五”工業綠色發展規劃》提出，到2025年建成較為完善的動力電池回收利用體系。今年2月份，國務院辦公廳印發的《關於加快構建廢棄物迴圈利用體系的意見》提出，要加強廢舊動力電池迴圈利用，包括加強新能源汽車動力電池溯源管理、組織開展生產者回收目標責任制行動、建立健全相關標準體系等。
格林美副總裁兼董秘潘驊在接受《證券日報》記者採訪時表示，目前新能源汽車動力電池用的材料主要來自原礦，但隨著行業的發展和新能源汽車存量提升，回收材料將在未來成為真正的主流，而原礦僅作為補充。“我們預測，2027年到2030年，或將迎來動力電池報廢的第一個高峰期。”
東亞前海證券預測，動力電池拆解回收的市場空間，將在2030年達到千億元級的規模。
回收只是第一步，怎麼變廢為寶，還需要科技開路。“對於報廢電池，不是簡單地回收拆解做破碎，而是要把它回收拆解後進行資源化利用，把其中有價值的元素提取出來進行再製造，這才能解決最終的問題，才有意義。”潘驊表示，資源化利用關鍵在於科技創新以及龐大的化學冶煉產能，而這正是格林美的優勢。
渠道上，格林美正利用遍佈全國的16個迴圈產業基地，有效承接動力電池回收的“就近”需求；來源方面，隨著越來越多的新能源汽車電池包設計成與車身一體，未來公司報廢汽車回收業務和動力電池回收業務將形成巨大的協同效應。今年，格林美與、梅賽德斯-賓士集團股份公司等超800餘家合作伙伴，聯合打造了定向迴圈合作模式。
此外，格林美在印尼積極佈局鎳資源開發專案，目前已逐步打通鎳資源、前驅體、正極材料的鎳資源全產業鏈。今年下半年將是格林美深耕印尼的豐收季，預計今年新增鎳冶煉產能達11萬噸，到年底將擁有15萬噸/年的鎳產能，全年將衝刺6.5萬金屬噸MHP（氫氧化鎳鈷）的出貨目標。公司三元前驅體產品所需鎳資源將得到長期穩定供應，成為公司在新一輪全球行業競爭中的強大優勢。
來源：證券日報
