今年1月12日，河北承德高新區一成年人帶著兩個小孩在冰面玩耍墜入冰窟，一小孩獲救，另外一大一小均下落不明。 昨天（1月15日），記者從承德當地官方部門獲悉，14日中午已找到失聯的兩人，找到時已確認死亡。當地工作人員曾回應，出事的地點是河道，“屬於野河區”，平常不允許在上面滑冰。
北方傳統民諺《數九歌》說，“一九二九不出手，三九四九冰上走。”但這個冬天，可能是一個暖冬。三九時節將過，很多城市的河湖還沒有完全結冰，或者其冰層厚度遲遲沒有達到承受一個人重量的標準。“經驗”不再奏效，也對地方的冰面安全管理構成新的挑戰。
“今年對冰面事故的關注度高了一點”，應急管理部緊急救援促進中心考評員曾智明告訴記者，他希望透過對這些事故的關注，能夠提升公眾對於冰面活動的安全意識，必要時可以自救。
“野冰”的隱患
隆冬時節，很多北方市民及外地遊客喜歡上冰遊玩，感受冰雪的樂趣。由於今冬多地氣溫比歷史同期要高，許多知名冰場都沒有如期開放，心急滑“野冰”的人們不在少數。
位於北京奧林匹克森林公園內的龍形水系冰場，最近幾天才開始試營業，然而早在2024年12月底，已有不少市民和遊客無視工作人員提醒，在這一區域自行上冰玩耍。
北京市應急管理局曾針對此事發布提醒稱，即使是深冬時節，冰面也可能存在未凍實、冰層厚度不宜的情況，在冰上開車或行走，隨時有塌裂的風險。“請您對自己的生命安全負責，勿滑野冰或在冰上通行！”
北京冬季最火的冰場之一什剎海冰場，今年遲遲沒有迎來開幕。社交平臺上有不少網友打探開放日期，也有人聽信非官方訊息奔赴之後失望而歸。
1月14日下午，記者致電北京什剎海風景區諮詢預計開放時間，相關工作人員介紹，為保證安全，什剎海冰場需要透過專業測量，冰層厚度達標之後才會正式開放，屆時會發布官方訊息。
△什剎海冰場測冰員檢測冰層厚度。
據冰場運營方介紹，什剎海是活水，冰層厚度不均勻，普通人僅憑肉眼並不能看出冰層厚度，還需要靠頻繁的實地測量，才能確保安全。往年冰場開放期間，專業測冰員每天早中晚三次測量冰層厚度，在冰場冰層最薄處使用冰鑹開洞，放入遊標卡尺，厚度15釐米為達標。運營方會根據測量結果，選擇營業、限流或暫停營業。
在此之前，什剎海冰場也出現過遊客滑冰落水事件。
2023年12月31日中午，一名約六七歲男童翻越什剎海銀錠橋西側的漢白玉護欄，進入非開放區域，並不慎落水。什剎海街道安保人員及民警第一時間展開救援，冰場安全負責人也迅速帶隊趕到現場。經送醫檢查，落水兒童及救援者均無大礙。
男童落水次日，冰場運營方釋出《拒絕“野冰”，保障安全》一文，提醒遊客進行冰上活動務必前往經過嚴格檢驗後開放的正規冰場，切勿滑野冰，或貿然進入非開放冰面。
△什剎海冰場運營方設定危險提示標語。
以什剎海冰場為例，運營公司日常配備有救生圈、救生梯、救生繩、救生衣、作業船等一系列裝置，並有安保團隊全天候負責在前後海冰場冰面及冰場各入口處巡邏。事發後，公司已在什剎海環湖進一步加強安保措施，加高安全護欄、擺放更多危險提示標語，並協助什剎海景區管理處強化巡視檢查。
記者注意到，北京團結湖冰場是今年少數“如期”開放的冰場，至今已正式營業了半個月。1月14日下午，該冰場工作人員告訴南都記者，之所以選擇開放，也是因為冰層厚度達到了標準。但根據相關安排，冰場在2月3日（農曆正月初六），也就是立春當天，就會正式關閉。
據悉，立春之後，氣溫逐漸上升，未融化的冰內部結構逐漸發生變化，冰碴紋路開始發生改變。為了確保遊客人身安全，北京市屬公園冰場往往在立春當日營業結束後關停，以待來年。
冰面救援難度大
專業滑冰場對於開放日期如此謹慎，也側面反映了一旦結冰水域發生人員落水，造成的後果以及救援付出的代價可能難以承受。
2021年，應急管理部消防救援局昆明訓練總隊的邵薇與中國救援遼寧機動專業支隊的侯忠雪合作刊發了《消防冰域救援研究》一文。其中對“冰域救援”的定義是：“在較大結成冰層或流淌一定數量浮冰的冰面或冰下，對人員、交通工具等發生的落冰、被困、沉落等事故，採取的應急救援行動，包括冰面救援和冰潛搜救。”
文章介紹，冰域事故主要發生在東北、華北、西北及青藏高原等嚴寒地區。據不完全統計，僅黑龍江省從2016年11月至2019年3月共發生冰上遇險事故103起，有63人、42輛車被困遇險。
兩位作者指出，作為水域救援的一種特殊形式，由於氣候、環境等特殊性，冰域救援的難度比一般水域救援更大、風險更高。
針對上述1月12日河北承德“3人在冰面玩耍墜入冰窟”事件，承德高新區管委會工作人員以“情況比較複雜”形容搜救難度。“冰面有的地方凍得厚有的地方凍得薄。上機械也不敢太用力，怕衍生出別的事故來。”
“複雜”一詞，也被業內人士多次提及。
△冰面救援訓練畫面。
“冰面救援環境複雜。一方面，冰面狀況不穩定，隨時可能繼續破裂擴大危險範圍；另一方面，救援人員在冰面上行走困難，需謹慎前進以避免對冰面造成不必要的破壞。由於行動受限，增加了抵近落水者難度。”從事應急救援多年的胡旭東表示。
胡旭東是ERE應急救援專家系統救援技術課程總監。他表示，寒冷的氣溫使落水者及救援人員面臨失溫風險。此外，受地形、水域情況影響，冰面救援中大型救援裝置難以到達或施展。
在“吉林長春載有孕婦私家車墜江”的案例中，車輛經過一個星期才被打撈上來。為何費時這麼久？應急管理部緊急救援促進中心考評員曾智明指出，如果落水者被困在冰面以下，定位有時會比較困難。“冰面下可能存在暗流等，落水者可能被衝到更下面的地方。即使定位，在破冰時會發生壓力變化，落水者也會隨之發生位移。”
“今年對冰面事故的關注度高了一點”，曾智明告訴記者。他希望透過對這些事故的關注，能夠提升公眾對於冰面活動的安全意識，必要時可以自救。
△冰面救援訓練現場
胡旭東給出一套自救的方法：儘量讓身體保持水平，減少冰面的壓力，避免冰面進一步破裂；大聲呼救，不要驚慌掙扎；雙手及雙臂向前伸展，趴在冰面上，小心向岸邊移動。
“需要注意的是，過程中動作要輕緩。冬季衣物，如羽絨服等，具備一定浮力，可以漂在水面。一定要穩定身體，手臂前伸，趴在冰面上，不要按壓冰面。雙腳打水，借力爬上冰面。到達冰面後，不要馬上站起，繼續穩定爬行或橫滾至安全位置。”他說。
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責任編輯：林美妮
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