近日，公佈了三季度全球銷量資料，全球總交付量為46.3萬輛，創下公司季度交付量的新紀錄。
而在營收方面，三季度營收251.82億美元，同比增長8%，GAAP淨利潤為21.67億美元，同比增長17%，毛利率增至19.8%，同比增加約2個百分點。
另外，特斯拉在上海的工廠第300萬輛車已下線，而全球第700萬輛車也在弗裡蒙特工廠下線。
一個季度賣46.3萬輛，有多恐怖？大家拿勢力們來對比一下，就會明白了。
國內表現最牛的理想汽車，1~9月累計銷量34.18萬輛，同比增長48.9%，意思就是三個季度，還不如特斯拉一個季度。
至於其它的新勢力們，就更加不要說了，都是低於理想的。目前所有的新勢力中，其實也就只有兩家前三季度銷量突破了30萬，一家是理想，另一家是問界（鴻蒙智行）。
想想這些新勢力們，都是各種瞧不起特斯拉，各種對標特斯拉，還說要7大門派圍攻光明頂，說好一起對標Model Y，最後呢？大家加一起，都打不過特斯拉。
事實上，特斯拉為了嘲諷一下這些中國對手們，還特意強調了一下，稱特斯拉Model Y在中國是1~9月最暢銷的車型，意思就是你們這麼多車圍攻我，最後我的地位依然。
我查了一下特斯拉Model Y，1-9月份在中國市場一共銷量大約是34萬臺左右，也就是說特斯拉只靠這一款車，就打敗了所有新勢力，更何況還有暢銷的Model 3呢？
另外，馬斯克還透露稱，新車計劃包括更實惠的車型，將在2025年上半年開始生產，意思是接下來會有更便宜的車型來了，那新勢力們各種推第二品牌，走價效比路線的，可要小心了。
按照馬斯克的預計，到2025年，特斯拉電動車型的交付量可能增長20%至30%。
所以新勢力們，先別吹牛了，先把自己的銷量搞上去再說，在汽車領域，什麼技術、什麼效能，吹1000萬以內最好的車，500萬以內最好的車都沒用，關鍵還是看銷量行不行。
