本報（chinatimes.net.cn）記者陶煒 南京報道
在今年2月5日宣佈將與全球某知名汽車主機廠成立合資公司打造全球領先的eVTOL產品（電動垂直起降飛行器）後，萬豐奧威（002085.SZ）的股價一年內翻了五倍。但這個合資計劃，現在取消了。
11月9日，低空經濟龍頭萬豐奧威公告稱，公司子公司萬豐飛機工業有限公司（下稱“萬豐飛機”）與（下稱“大眾中國”）成立合資公司的合作模式終止。
“和大眾的合資，啟動到現在時間比較長了。大眾是國際化的企業集團，和其成立合資公司，時間會拖得比較長。我們是想抓住低空經濟現在的發展機會，後續會在大眾的相關支援下自己單獨去做。”萬豐奧威證券事務部工作人員對《華夏時報》記者表示。言下之意，放棄與大眾中國的合資，主要是源於對發展低空經濟的時不我待。
宣佈合資計劃取消
在今年2月5日晚間，萬豐奧威釋出《關於子公司萬豐飛機簽署成立合資公司戰略合作的公告》，宣佈與全球某知名汽車主機廠簽署了《關於成立合資公司的諒解備忘錄》，將成立合資公司打造全球領先的eVTOL產品。在當時，公司由於保密需求並未透露具體是哪家知名汽車主機廠，但股價已經從2月5日收盤時的4.55元/股一路上漲到11月11日收盤時的23.50元/股。而在宣佈合資計劃取消的公告中，公司展示了大眾中國的名字。
公告稱，自萬豐飛機與大眾（中國）簽訂《關於成立合資公司的諒解備忘錄》以來，雙方就合資公司涉及的商業運營方案等方面進行商討。經對合作模式的充分考量，雙方同意取消設立合資公司的合作模式，該諒解備忘錄其他條款繼續履行，雙方仍將保持密切聯絡，在汽車輕量化等領域持續合作。根據此前簽訂的備忘錄，除合資內容以外，雙方還同意在電動垂直起降航空器（eVTOL）領域開展相關合作，主要包括：工業設計、航空領域內外飾部件設計、人機互動和資訊軟硬體開發等；同時，萬豐飛機擬向大眾（德國）購買相關智慧財產權和資產。公司表示，仍將持續推進eVTOL領域業務發展，力爭將eVTOL業務打造成公司全新業務增長點。
對於為何合資模式為何會告吹，證券事務部工作人員對《華夏時報》記者的說辭是為了加快公司在低空領域方面的發展速度。“目前的低空經濟發展形勢非常好，應該加快去佈局。”該工作人員說。
據瞭解，萬豐奧威的飛機制造業務主要是製造通用航空飛機，即從事客運、貨運以外的其他民用航空活動的飛機。該公司的鑽石飛機在飛行訓練、私人飛行等領域有較高知名度。儘管從半年報來看，來自飛機制造的貢獻僅佔萬豐奧威總收入的17.4%，公司業務的82.6%來自汽車零部件領域。但在萬豐奧威的官網主頁上，飛機制造業務相關的新聞佔了一半以上，萬豐奧威近期釋出的投資者調研紀要檔案中，與飛機制造業務相關的內容更佔據了絕大部分篇幅。
這些公開資訊，確實顯示出萬豐奧威確實對飛機制造業務的高度重視。“從中央的政策到地方政府都在大力支援低空經濟的發展，我們在低空經濟的經濟領域已經佈局了很多年了。”上述工作人員對《華夏時報》記者說。
低空經濟被廣泛看好
2021年2月釋出的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，首次將“低空經濟”概念寫入國家規劃。到了2023年12月，中央經濟工作會議將低空經濟列為戰略性新興產業。2024年，低空經濟首次被寫入政府工作報告，並被明確列為新增長引擎的重要組成部分。這標誌著低空經濟正式邁入國家戰略層面，迎來了前所未有的發展機遇。
在此背景下，多地釋出低空經濟發展方案及相關產業政策，相關領域的發展在近來更是進入加速狀態，上海、廣州、珠海、山東等地近期都有相關的重要動作。以新近釋出的《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》為例。到2027年，山東省低空飛行綜合保障的具體目標包括：打造省級綜合飛行服務站和3個以上市級低空飛行管理服務平臺；建成35個通用機場、400個數字化低空航空器起降平臺；科技創新具有國際影響力，建成國家和省級創新平臺15家以上，核心技術研發取得重大突破，部分領域達到國際先進水平；商業化應用場景豐富多元，形成10個以上標杆應用場景，開通50條以上市內無人機航線和20條以上城際無人機物流航線，載貨無人機實現常態化飛行，載人無人機實現商業化飛行。低空產業實現高階化躍升，培育10家以上產業鏈龍頭企業，100家以上科技型中小企業、專精特新企業和製造業“單項冠軍”企業，低空經濟規模達到1000億元。“國家的政策、地方政府的政策都是強烈地推出支援產業的發展，像山東的政策寫得很細了。所以說進入這個行業的企業也都是在抓緊時間去做。”上述萬豐奧威工作人員對記者說。
“低空經濟從概念到商業化落地可能需要一段時間，具體時間取決於技術發展、市場接受度、政策法規等。各地政府在低空經濟領域的政策中，對創新企業的支援、對基礎設施建設（如空中交通管理系統）的投資、提高公眾對低空經濟認知與參與度等方向都可能會是政策中突出的亮點。同時也要注意到，政策對航空工業、通用航空等產業的支援也可能會間接推動低空經濟的發展。”浙大城市學院文化創意研究所秘書長林先平對《華夏時報》記者說。
南京大學長江產業發展研究院副院長徐寧則表示，當前部分地區有低空經濟“製造業化”的傾向，但需要注意的是，服務業是低空經濟發展的根本屬性。“地方政府和企業應關注低空經濟應用具體場景，‘因地制宜、百花齊放’開發低空服務業態。”徐寧說。
責任編輯：徐芸茜 主編：公培佳
