@科技新知原創作者丨依蔓編輯丨蕨影
三年磨一劍的汽車毛利率大增，手機業務毛利率卻出現下滑景象。
11月18日，小米集團釋出 2024年第三季度財報，公司實現營收925.1億元，同比增長30.5%，預估902.8億元；淨利潤53.5億元，預估47.3億元，同比增長4.4%，包括智慧電動汽車等創新業務經調整淨虧損15億元；整體毛利率達20.4%。小米CEO雷軍高調宣稱：“小米交出史上最強業績”。
在持續投入造車的前提下，小米現金儲備繼續不降反升，截至2024年9月30日，現金儲備達1516億元，再創新高。值得一提的是，小米的整體毛利率出現了環比下滑。手機業務毛利率下滑，是導致小米第三季度整體毛利率下滑的主因。
如今，小米汽車已經實現了第 10 萬輛整車的下線，將衝刺新目標全年交付13萬臺，如果，按照10月小米SU7交付量進行計算的話，新目標完成也不成問題。
小米或許會成為最快盈利的造車新勢力，但目前的銷量僅依靠SU7，小米SU7 Ultra價格昂貴並非走量車型，獨木難支。小米後續還需推出強有力的車型，或許才能殺出殘酷的新能源汽車賽道。
手機毛利率最低點
不可否認，三年磨一劍的小米SU7是成功的。但在最新發布的財報中，小米的手機業務毛利率出現下滑。小米在財報中披露，由於核心零部件價格上升及競爭加劇。智慧手機業務仍然是小米的主力軍，第三季度收入為人民幣475億元，同比增長13.9%，小米解釋稱，主要是由於智慧手機的平均售價（ASP）及出貨量增加所致。
今年第三季度，小米集團智慧手機ASP（即平均銷售價格）由2023年第三季度的每部997.0元，上漲至每部1102.2元；且全球智慧手機出貨量為4310萬臺，同比增長3.1%。小米集團總裁還提到，小米全年的手機業務毛利率在第三季度達到最低點，在第四季度一定會反彈。今年的年度旗艦機小米15系列手機的售價調高，但銷量還是以極快的速度破百萬大關。值得一提的是，今年第三季度在內地市場，小米高階智慧手機出貨量在整體智慧手機出貨量中的佔比為20.1%，同比提升7.9個百分點。
據Canalys報告，2023年第三季度，小米穩居全球智慧手機市場第三把交椅，市場份額達到13.8%；在中國大陸市場，小米智慧手機排名躍升至第四，市場份額同比激增1.2個百分點，達到14.7%。
盧偉冰對此很自信，“小米集團的高階化戰略進展還是非常符合預期的”。
賣一輛虧3萬
2024年第三季度，小米智慧電動汽車收入95億元，其他相關業務收入2億元。並且三季度智慧電動汽車等創新業務分部毛利率為17.1%。
第三季度，小米SU7系列交付新車達39790輛，經調整小米智慧電動汽車等創新業務淨虧損仍達15億元，單車虧損約為3.7萬元。值得一提的是，“小米汽車賣一輛虧3萬”衝上熱搜後被部分網友調侃，既然賣一輛虧一輛，小米為何還要賣那麼多？
其實在今年二季度，小米披露財報後，“小米SU7賣一輛虧6萬多”迅速成為輿論的焦點。極越公關負責人徐繼業對此還在朋友圈炮轟小米，“小米汽車每臺虧6萬，虧那麼多你還賣那麼多幹嘛？放在以前叫傾銷。”關於三季度財報虧損原因，盧偉冰解釋道，小米汽車仍然處於早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個電動汽車行業規律也是這樣。現如今，越來越多的車企出來吐槽虧本賣車，例如，華為智慧汽車解決方案BU董事長餘承東曾表示，智界R7今年賣一輛車虧約3萬元。可現在車企“虧錢賣車”本就是常態，只有交付量增加，虧損才會收窄，一味地去“營銷”賣一輛車虧多少錢，或許會敗消費者的好感，起到負面效果。小米CFO林世偉還透露，也就是今年的前三個季度，小米汽車投資了差不多88億，其中大部分都是研發費用。截至今年9月30日，小米汽車銷售門店已在全國38個城市累計開業127家。最新發布的小米SU7 Ultra量產版預售價為81.49萬元，目前訂單仍在增長。此前小米SU7 Ultra量產版小訂訂單顯示，10分鐘突破3680臺。
