全球汽車消費版圖中，中國無疑佔據著舉足輕重的地位，已連續多年穩居全球第一大汽車消費市場的寶座。這一龐大的市場不僅吸引了國內外眾多汽車品牌競相角逐，更成為檢驗汽車品牌實力與市場策略的重要試金石。豪車市場作為汽車行業的金字塔尖，任何時候都能吸引無數目光，各大豪車品牌紛紛在中國市場佈局，以期在這片沃土上收穫豐厚的回報。
在中國的豪車市場中，德系品牌如賓士、、奧迪佔據了主導地位。此外，像是英系豪車路虎、賓利、日系豪車雷克薩斯、美式豪車凱迪拉克，在中國市場均有一批忠實的粉絲。前些年，國內豪車市場更是火爆到離譜的境地，部分進口豪車甚至一車難求，加價銷售成了常態。
小眾的韓國豪車
在這片看似繁榮的豪車市場中，並非所有品牌都能如魚得水。韓系豪車，作為後起之秀，雖然已經在國際市場上取得了一定的成績，但在中國市場卻顯得尤為小眾，其中最具代表性的莫過於捷尼賽思（GENESIS）。資料顯示，捷尼賽思全球累計銷量超過100萬輛。在2024年前三季度，捷尼賽思在華銷量僅為888輛，月均銷量不足百輛。這一現象引發了業界的廣泛關注和討論。
捷尼賽思誕生之初，可是懷揣著遠大抱負，立志以全球市場為佈局，打造獨樹一幟的豪華汽車品牌，為全球消費者呈上動感優雅兼具的車型精品。從設計研發到生產製造，每一個環節都傾注海量心血，力求完美。這幾年，還屢屢斬獲北美年度風雲車大獎等殊榮，在海外市場收穫諸多讚譽與銷量佳績。可為何一入中國市場，就彷彿折戟沉沙，舉步維艱？
有分析認為，許多潛在客戶在購車時更傾向於選擇那些他們熟悉且信任的品牌，而捷尼賽思的品牌形象尚未深入人心。國內多數人聽聞韓系車，第一印象還停留在經濟實惠的家用車層面，很難瞬間將其與豪華品牌掛鉤，品牌陌生感成了橫亙在消費者與捷尼賽思之間的一道高牆。此外，捷尼賽思營銷策略似乎並不夠接地氣，缺乏與消費者之間的有效溝通。同時，在渠道建設方面，捷尼賽思也未能充分利用中國市場的資源，建立起覆蓋廣泛、服務優質的經銷網路。
市場定位不夠精準也是捷尼賽思在中國市場遭遇困境的原因之一。豪車消費者群體多樣，需求各異。有的消費者買的是面子，追求奢華與舒適，有的則更加註重效能與操控。然而，捷尼賽思在華推出的車型，似乎並未能夠很好地抓住這些消費者的痛點。
不退出中國市場
即便在華深陷連續虧損泥沼，捷尼賽思並未萌生退意。2024年秋天，捷尼賽思高層堅定發聲，從過去數年在中國市場的經營波折裡汲取寶貴經驗與深刻教訓，明確表態不會退出中國市場，勢要重振旗鼓。
中國豪車市場瞬息萬變，競爭愈發白熱化，但也潛藏無數機遇。捷尼賽思正透過一系列積極的措施，努力改善現狀，尋求新的發展機遇。未來它能否逆風翻盤，值得所有業內人士與廣大消費者拭目以待。
