不知道大家有沒有一個感覺，早期在國內汽車市場，階層是非常明顯的。
比如特別有錢的人買蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、賓利這樣的超級豪華品牌。
而稍微有點錢的人，則買保時捷、瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌。再往下就是賓士、、奧迪，再往下可能就是沃尓沃、凱迪拉克這樣的二線品牌。
再往下就是大眾、豐田、本田這些，再往下就是國產品牌，這個層次感，真的是非常明顯的
所以在這樣的背景之下，很多人為了裝門面，都是想要跨越階層，買一臺更高檔的汽車，來顯示自己的實力。
比如我明明只有買大眾的實力，但我硬要買一臺 B B A，或者只有買B B A的實力，硬要買一臺保時捷，來顯示自己有錢……
現在，雖然這種階層感覺，沒那麼明顯了，因為大家的收入提升，買一臺更好的汽車變得容易了，汽車在家庭財產中的佔比也降低了，但或多或少，依然還是存在的。
不過，這些年國產汽車們，確實是在慢慢的打破這種階層觀念了，比如理想、問界等品牌，就一直在打造一個觀念，那就是國產汽車，並不比B B A、保時捷、路虎這些差。
比如理想說L9是500萬以內最好的家用SUV，餘承東干脆說M9是1000萬以內最好的SUV,陸地最強SUV……
確實也有很多原來的B B A車主，甚至是保時捷車主，買了理想、問界、蔚來等。
但是大家會有一個感覺，買理想L9、問界M9的車主，其實實力還是不錯的，不會是沒錢硬上這些汽車，畢竟它們也是四、五十萬的車，能買得起實力也不差的，並且買這些車的人，一般都是試過B B A、保時捷之後，才下的單，所以還是有階層概念的，同時理想、問界、蔚來等其它也試圖告訴大家，自己是豪華品牌，自己在打造這種階層。
但是我覺得，小米汽車在模糊階層概念方面，還是做的最好的，小米汽車本來沒有任何階層概念，有錢沒錢都可以買小米汽車。
任何一個開小米汽車的人，你都不知道他的實力到底如何，到底有錢沒錢，因為小米汽車打造的是一種時尚品牌的概念了，和階層無關。
你沒錢，買一臺小米也不是特別難，畢竟只有20來萬，和其它普通品牌也差不太多。你有錢買一臺小米，也是很不錯的，有時尚、年輕的屬性在裡面，沒人會覺得你是因為沒錢才買的小米。
我覺得，這個是小米汽車的最大成功之處，不像其它品牌，一誕生就有一定的階層概念，甚至自己也在努力的塑造自己的階層感，比如說自己比B B A、保時捷更牛，是豪華品牌等。
但小米汽車不需要，小米從來不標榜自己是豪華品牌，也不會說自己是普通品牌，他沒有這個階層概念，也沒有階層感。
