每200公里高速公路就有一座換電站，蔚來成為第一家也是唯一一家完成全國高速主幹線加電設施佈局的車企。
12月18日，蔚來換電站｜G25長深高速洪澤湖服務區上線，G25長深高速津粵段換電網路正式打通。換電這件事從外部的不理解到接受再到認可，蔚來信念篤定，一路走來。
至此，蔚來9縱9橫高速換電網路終建成。
何為9縱9橫高速換電網路
在2018年早期，蔚來開始All in換電的時候，外界更多的是不看好和唱衰，而時至今日，換電價值已經被佐證，我們看到，不僅僅是蔚來，還有越來越多的車企躍躍欲試，或者乾脆接入了蔚來的換電生態。
而對於消費者來講，換電作為一種重要的補能方式，給了消費者充電之外的更多選擇，讓補能這件事變得靈活自如。
更何況，蔚來推出的bass服務還能做到“車電分離“，消費者租用電池即可，一來讓購車成本大幅降低（購車選擇不買電池，可以讓總價下降7萬不等），二來電池損耗從此”與我無關“。
據瞭解，蔚來從2018年開始佈局高速換電網路，當年先後打通G4京港澳高速換電網路和G2京滬高速換電網路。2021年9月，蔚來發布5縱3橫4大城市群高速換電網路計劃，並於2022年6月完成建設。2022年7月，蔚來發布9縱9橫高速換電網路建設計劃。2024年12月18日，蔚來全國9縱9橫高速換電網路正式建成。
蔚來高速公路換電站數量已達到913座，全國平均約每200公里高速公路就有一座蔚來換電站，高速換電網路連通超700個城市，使用者可以實現國內主要城市間高速換電直達。
據介紹，截至12月18日，蔚來已在全國建設2,808座換電站，充電樁24,600根，接入三方樁1,169,000+根。蔚來的充電樁、換電站網路面向全行業所有使用者開放。
“基建狂魔”蔚來的護城河
在2024年全國兩會期間，代表委員們就新能源汽車換電基礎設施建設與能源體系協同的相關議題提出建議和議案，強調了換電基礎設施建設的重要性，並提出了完善全國換電網路規劃佈局、開展標準化建設、推動市場產業鏈建設等具體內容。
與此同時，國家官宣的新基建範圍涵蓋了3大方面7大領域，其中包括新能源補能基礎建設。這意味著交通能源融合作為新基建的一部分，將得到國家的重視和支援。
蔚來積極響應。資料顯示，蔚來換電有超過1600項相關專利技術。當車輛續航里程不足時，可前往附近換電站，換一塊滿電電池。無需下車，省去像在加油站溝通、操作、支付等環節，在車內一鍵開啟。整個過程全自動，3分鐘即可完成換電。2024年6月13日，蔚來首座第四代換電站在廣州上線，搭載了4顆英偉達Orin X晶片和多達6顆超廣角鐳射雷達，電池倉位增至23個，可相容樂道及共享網路電池，單次換電時間縮短22%，最快換電時間2分24秒，日最大服務次數480次。
一方面是國家支援，一方面是狠心投入。
蔚來CEO李斌曾表示，“如果大家把換電想象成2003年時亞馬遜要做雲服務那個時間點，會發現有幾點非常像：第一，網路效應強。換電網路就相當於能源網際網路的雲服務基礎設施。第二，投資規模大、投資週期長。當年亞馬遜、谷歌等做廠房和裝置，都投入了超過千億級別的美金。第三，從服務自己再到服務外部客戶，一旦做成了，門檻就會非常高。”
隨著9縱9橫高速換電網路的建成，這個門檻不斷拔高。
李斌還算過一筆賬，換電站日服務大於60單就可盈利。同時換電站參與削峰填谷，調峰調頻，可提升電力利用率和電網穩定性，創造社會價值。
一切都在加速。自2024年8月20日蔚來加電縣縣通計劃釋出，蔚來已完成328座換電站的新增建設，新增覆蓋64個縣及縣級行政區。
如此來看，從9縱9橫高速換電網路再到“加電縣縣通“，相信不會太久。
