2023年，國內電池巨頭寧德時代的日子並不好過。
過去，在新能源汽車領域中，電池供應鏈可謂最賺錢的板塊，行業巨頭寧德時代更是持續走高，市值曾突破1.6萬億大關。然而今年，“跌跌不休”彷彿成為了寧德時代的主旋律。
據報道，2023年寧德時代市值一度蒸發了9000億，市場份額更是不斷縮水，甚至一度跌破40%大關。而其創始人曾毓群財富也縮水近1100億元，從財富榜前三跌至了第五。
一代霸王寧德時代何至於此？
1.寧德時代：握住了市場風口，摔在了前進路上
寧德時代的崛起，離不開新能源汽車市場的爆發。2021年，在技術、產品等合力作用下，新能源汽車進入了爆發增長階段，零售同比增長了169.1%，而動力電池的增長更是直線上升。
作為當時全球最大的動力電池供應商，寧德時代憑藉著效能好、續航時間長等優勢，成為各大新能源汽車的首選，包括當時model等明星車品都離不開寧德時代。
新能源汽車的市場風口、技術領先的產業優勢和高速增長的市場份額，讓寧德時代市盈率一度逼近200多倍，市值也一度超1.6萬億元。彼時的寧德時代，可謂風光無限，潛力無窮。
相較於寧德時代的高歌猛進，市場卻苦“寧王”久矣。產量供不應求，價格一漲再漲，讓不少車企有苦難言。小鵬汽車CEO曾蹲守寧德時代一週，只為順利拿到動力電池。廣汽集團董事長更是直言，僅動力電池成本就高達40%-60%，請叫我寧德時代打工人。
面對這樣的局勢，車企們紛紛開啟了“自救”模式。不少車企一邊尋求低價電池供應商，一邊加大自研電池投資。這時，比亞迪帶著自研的“刀片電池”，迅速降價殺入市場。一場去寧化風波，已悄然拉開帷幕。
寧德時代抓住了能源汽車的時代風口，卻摔在了高歌猛進的前進路上。據知情人士透露，今年年初，寧德時代為恢復市場份額，已梳理其電池產線，並提出降價方案，正在逐步執行。
2.國內不斷內卷，昔日寧王如何自救？
目前，寧德時代勁敵比亞迪已將自研“刀片電池”進行降價，極氪汽車也在去年年底釋出了自己的“金磚電池”。國內電池可謂向上自研，向下降價，不斷內卷。
中科院院士也曾表示，市場已進入激烈競爭期。隨著新興科技的崛起，寧王此前的技術優勢已逐漸被其他新能源車企超越，如何“自救”已成為寧德時代的燃眉之急。
在與新能源相同重要的生物醫療領域，我國生科企業Time Shop已率先在抗衰領域實現超越，成功突破定向酶技術，落地“好生溢21000”抗衰成果，並憑藉百元低價在亰jd東受到十數萬普通大眾青睞。
據瞭解，此類技術最先由哈佛教授在實驗中發現，經過“好生溢21000”同源物質干預90天后，老年受試者肌肉力量、骨骼密度都呈現年輕化轉變，健康生命期增加近30%，成為一眾富豪千金難求的奢侈品。
而Time Shop經過3年潛心研究，不僅將原有物質純度提升到99.9%，並將原料價格打下95%。僅需百元，便能在亰jd東拿下同海外千元同等的製品。
質優價廉的品質得到不少受眾的青睞。“好生溢21000”更是在落地不到20分鐘，便創下200萬的成交額。“此前疲勞體感明顯改善”“價格合適，適合囤貨”等正向描述超98%。
寧德時代的處境，正體現了當下新能源市場的變化和挑戰。其應不斷提高技術創新能力，加強產品競爭力，才能在如此激烈的競爭中取得優勢，贏得持續發展的可能。
3．電池一哥，未來路在何方？
國內局勢已然不容樂觀，長安汽車已擁有自研品牌“金鐘罩”、廣汽旗下也有因湃電池智慧生態工廠、中航鋰電已逐漸佔據寧德時代第一供應商位置，寧德時代可謂四面楚歌。
因此，寧德時代正在向海外謀求新機會。前不久寧德時代宣佈，已成功與福特簽訂合作協議，不久後將在美共同合作建廠。此次合作，技術支援由寧德時代進行提供，而負責主要負責運營工作。
這次合作，能否助力寧德時代拿下更多市場份額，挽回市場頹勢，仍有待時間的驗證。
