美國商務部在週五釋出的一份報告中指出，今年1月份，美國新車市場遭遇寒潮衝擊，銷量意外下滑。輕型卡車和汽車的總銷量同比下降了6.8%，僅達到1,500萬輛，這一數字遠低於市場預期。
此前，去年12月份的資料經過修正後顯示為增長6.8%，銷量達到了1,610萬輛。然而，新年的第一個月，市場並未能延續這一增長勢頭。
經濟學家們對此次銷量下滑的幅度感到驚訝。在接受《經濟學人》調查的經濟學家中，大多數人原本預計1月份的銷量會略微放緩，但仍將達到1570萬輛。實際結果遠低於這一預期。
另一家汽車行業研究機構汽車資料公司(Autodata Corp.)的調查也得出了類似的結論。他們估計，1月份汽車和卡車的銷量下降了6.6%，至1,510萬輛。
對於這一意外下滑，安永(EY)的高階經濟學家莉迪亞•布蘇爾(Lydia Boussour)認為，1月份的寒冷天氣可能是導致銷量下降的一個重要因素。她表示，儘管銷量下滑，但她並不認為這一經濟放緩趨勢會持續下去。
與此同時，資料顯示，今年年初的消費者支出增速也低於去年第四季度2.8%的穩健增速，這可能進一步加劇了汽車銷量的下滑。
然而，FHN Financial的分析師Will Compernolle認為，1月的月銷售量雖然處於過去一年的較低水平——過去一年的月銷售量在1,480萬至1,590萬套之間，但這並不意味著消費者支出已經達到了一個有意義的通脹點。
他進一步解釋說：“我不認為這是消費者支出已經達到一個有意義的通脹點的危險訊號。2月的零售銷售資料可能會更好地反映消費者支出在年初的情況。”這意味著，市場可能需要等待更多的資料來確認消費者支出的真實情況。
牛津經濟研究院(Oxford Economics)的美國經濟學家邁克爾•皮爾斯(Michael Pearce)則對未來的汽車市場持樂觀態度。他表示，儘管第一季度消費者支出預計增長2.5%，低於去年四季度的增速，但他預計美聯儲今年晚些時候的降息將幫助提振汽車銷量。
皮爾斯預測：“我預計美聯儲的降息政策將促使汽車銷量在年底前達到1,600萬輛，高於2023年的1,560萬輛。”他認為，隨著政策的調整和市場的適應，美國汽車市場有望在未來幾個月內恢復增長。
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