按照機構的資料統計，2024年1-11月份，中國出口汽車數量已經高達534.5萬輛,同比增長21.2%，而預計2024年全年，汽車出口量會超過580萬輛。
不用意外，繼2023年之後，中國在2024年蟬聯全球汽車出口量的第一名，並且是遠遠的超過了日本、美國、德國、韓國等這些曾經的汽車強國。
那麼問題來了，中國出口的這些汽車賣到哪裡去了？我們以中汽數研的資料，來看看究竟。
下圖是2024年中國汽車出口十大目的國，分別是俄羅斯、墨西哥、阿聯酋、比利時、沙特、巴西、英國、澳大利亞、菲律賓、土耳其。
前10大國家合計出口汽車數量高達240萬左右，預計佔580萬出口量的41.4%左右了。
而俄羅斯一家就佔到了117萬輛，進口的汽車汽車佔比高達21%，甚至比第2、3、4名加起來還要多，可以說中國汽車出口這麼多，俄羅斯是第一個要感謝的國家。
當然，也有人會關心，出口這麼多的汽車，那麼其中電動車佔到了多少？而按照海關的資料，2024年，電動汽車出口量首次突破200萬輛，可見佔比真不低，電動汽車的佔比，超過了三分之一了。
中國汽車，確實是在新能源汽車的發展背景之下，越來越強了，如果說傳統汽車出口，很多是國外品牌，但新能源汽車，則國產品牌居多。
那電動汽車出口目的國，又是哪些地方呢，誰最愛中國的電動汽車呢?
同樣以中汽數研的資料，我們來看一下究竟，如上圖所示，前10名分別是比利時、巴西、菲律賓、英國、泰國、印度、墨西哥、阿聯酋、澳大利亞、以色列，這10大國家合計高達113萬，佔到了56%左右了。
其中比利時最高，一家就從中國進口了25萬輛新能源汽車，佔比高達13%左右。
最後再看看，哪些國產品牌出口最多，這個非常有參考價值，因為這張表，能夠說明哪些國產品牌在海外發展的不錯。
還是取前10名，分別是奇瑞、名爵、比亞迪、吉利、哈弗、特斯拉、長安、捷途、寶駿、起亞，前10大出口品牌中，中國的品牌佔到了8家，只有特斯拉、起亞是國外品牌。
