發現一個奇怪的問題：武漢看不到陝A車。
從前天下午到武漢，今天中午離開，兩天時間，看到的陝A一隻手都能數過來。
很奇怪的事情，按說西安到這裡和到成都重慶路程時間差不多。
算了，還是說今天的行程。早上在天聲街吃早餐，才發現這裡才是武漢的寶藏街市。
曾經亞洲最大的火車站
天聲街曾被譽為“老漢口的法蘭西”。在天聲街的旁邊，我在這裡看到了老漢口火車站（即京漢大智門火車站），因此又被稱為鐵路街。
京漢鐵路通車後，這個大智門站被視為京漢鐵路全線最耀眼的亮點，是當時亞洲最大、最雄的火車站，也是中國第一條長距離準軌鐵路的南端終點大型車站，是中國第一條貫穿南北的京漢鐵路和東西向川漢鐵路交匯的樞紐客運站，是中國鐵路大動脈縱橫開闔的心臟地塊。
這是建於1903年的百年老房子，法國人設計，自然就是法式風格。
四角均設有鐘樓，花崗岩的基座，大玻璃窗戶，綠塔橙瓦顏色生動，主樓站牌上的“京漢火車站”清晰醒目，站牌上方有一隻振翅欲飛的蒼鷹。
只是不對外參觀，我只能在外面看看。
這座火車站是老漢口曾經最繁華的位置，辛亥革命爆發，後清政府官員從這裡此處乘火車逃往北方。
1951年梅蘭芳第五次來漢口，從大智門車站下車，人眾圍觀，梅先生走了將近1小時。
天聲街名字很有意思，上世紀40年代，天聲舞臺是三鎮聞名的歌舞劇場後，這裡就更名為天聲街。
不過現在這裡卻是個集貿市場，相鄰街道武漢小吃也很多。
其實想想：小販的叫賣聲和討價還價聲，才是最美好的聲音，才能叫做“天聲”。
武漢最浪漫的鸚鵡洲大橋
昨天晚上我在武漢一橋，今天從天聲街出發，就到了鸚鵡洲大橋。
其實看長江夜景的時候，這座大橋最搶眼了，可以說是武漢長江大橋最時尚的塗裝色彩，橋塔等各部位塗裝了時尚的國際“橘”紅色，突出了亮化後的長江夜景。
今天又下雨，外地人來的少，只有不多的幾個人在這裡拍照打卡。
鸚鵡洲長江大橋連線漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。原先還收費，2014年12月28日通車運營，於2018年1月1日取消ETC收費。
我們從漢陽往武昌的寶通禪寺去的時候，就從橋上透過
歸元寺數羅漢。
本來沒有計劃去歸元禪寺，但是在鸚鵡洲大橋看地圖，發現就在旁邊，趕緊驅車前往。
相比於古德寺，這裡雖然人多，據說春節期間這裡人流量都已經達到50萬了，不過今天看著還可以。
用武漢計程車司機的話說，漢陽除了有個數羅漢的歸元禪寺，就是紅菜薹好吃了。
我對寺廟有興趣，但是對於數羅漢卻沒有興趣，這裡平時門票10元，春節漲價到20。
歸元禪寺是白光法師於清順治十五年（公元1658年）興建，屬於佛教禪宗五家七宗之一的曹洞宗，故稱歸元禪寺。
歸元禪寺古樹參天，花木繁茂，被稱為“漢西一境”，是因其故它與寶通寺、蓮溪寺、古德寺合稱為武漢的四大叢林。
因為數羅漢人多，這裡也是設定成單行線，我隨著人流一路看著藏經樓，確實高大壯觀，據說裡面藏品豐富，只是今天沒有福緣。
旁邊就是有名的雙面觀音，和大雄寶殿，我拜一拜，就往羅漢堂湊熱鬧了。
羅漢堂始建於清1902年完成重建，裡面的五百羅漢，是以南嶽衡山祝聖寺的五百羅漢石刻拓本為依據，採用“脫塑”工藝，由黃陂的兩位塑師用了9年時間塑造而成。
數羅漢看因緣據說十分靈驗。
這裡規矩很多，有一套完整的儀式和規定，不過網上都有，我是隨心隨喜看熱鬧，不過拜了幾個高僧的靈塔，也算對得起先賢了。
寶通禪寺的塔
匆匆從歸元禪寺出來，驅車前往武昌的寶通禪寺，這也是我們在武漢的最後一站了。
寶通禪寺是武漢現存最古老的寺院，也是中南地區城市中佔地面積最大的寺院。
到了之後才發現，這裡的牆竟然都是明黃色的，這和一般寺院的紅牆這是有所不同。
唐代開元寺善慶和尚雲遊到隨州大洪山修建了“靈峰寺”，和尚圓寂前，毅然割下了自己的雙足留在寺內，表示自己昇天之後還要為鄉人利益而奔走。當時的唐朝皇帝文宗李昂為此賜給善慶“慈忍大師”的法號，敕雙足為佛足，留鎮山門。
你看，這裡的柳條都綠了，楚地還是溫暖些。
南宋的岳飛投身於抗金戰爭，曾在這裡種植松樹。1935年11月24日，已故民國大總統黎元洪國葬禮在這裡舉行超度儀式。
這裡和歸元禪寺一樣，平時10元，春節20。
進了大門後，沿著主建築一路向上，財神殿前照樣的香火旺盛，我一路拜一路看，到了上面的萬佛殿後，旁邊還有一個華嚴洞，上面就是著名的洪山寶塔。
洪山寶塔元代竣工，七級八方，磚石疊成，我繞塔三匝，祝願風調雨順、國泰民安。
本來想下來，誰知看到牌子有摩崖石刻，轉轉看看，果然。但是問了幾個人，都說其他的不知道。
等我驅車離開，仔細看看資料，才知道摩崖還有“棲霞”、“雲扃”等，洪山上還有岳飛手植松和施洋墓。
武漢來的太匆匆了，兩天時間浮光掠影，就像我離開黃鶴樓的時候，才知道黃鶴樓下，還有陳友諒墓；離開寶通禪寺，才這裡這座廟裡還內有乾坤。
唉，我們西安過來人太少，武漢好吃的好玩的太多了，一次真不夠。
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