日本財政部週三公佈資料顯示，隨著汽車、汽車零部件和機械的出貨量猛增，1月份日本出口同比增長11.9%至7.33萬億日元，超出經濟學家預期的9.5%，連續2個月保持同比增長。
這是繼12月修正後的增長9.7%後，出口再次出現增長，這對日本來說是一個積極訊號，因為日本經濟因國內支出停滯而在2023年最後一個季度意外陷入衰退。
在進口方面，由於國際市場煤炭、液化天然氣等價格回落，通訊裝置等產品進口減少，1月日本進口額同比下降9.6%至9.09萬億日元，為連續第10個月同比減少。
這幫助該國的貿易赤字縮小至1.76 萬億日元（120億美元），約為一年前的一半。
按地區劃分，對北美、亞洲其他地區和中東的出口有所增長，而對全球所有地區的進口普遍下降。
一些分析師警告稱，不要過度解讀堅挺的出口資料，他們指出，與2023年相比，中國出口量同比增長29.2%，這在一定程度上是有偏差的，因為去年1月份的農曆新年期間比較平靜。
與此同時，日元貶值可能在提升出口價值方面發揮了更大的作用，而不是強勁的需求。
農林中金總合研究所首席經濟學家南武志表示：“美國經濟正在放緩，歐洲正陷入衰退，因此沒有理由對日本出口感到樂觀，日本出口正在走弱，這是一種趨勢。”
根據去年的名義國內生產總值（GDP）資料，日本已下滑成為世界第四大經濟體，僅次於美國、中國和德國。
由於物價飆升導致消費者支出減弱，經濟也出現技術性衰退，10月至12月連續第二個季度出現收縮。
自去年以來，人們越來越多地猜測，如果工資和物價增長足夠快，日本央行可能最早在三月或四月退出負利率政策。
衡量通脹趨勢對於日本央行決定當前的超寬鬆貨幣政策至關重要。
能源價格上漲損害了一個依賴製造業出口來推動經濟增長的資源匱乏國家。
旅遊業作為出口，此前曾受到與冠狀病毒大流行相關的旅行和其他社會限制的打擊，但現在正在穩步復甦。
一些分析師預計日本經濟將在今年晚些時候和2025年復甦。
