《科創板日報》11月30日（記者 餘佳欣）“研發投入方面，我們將利用前期積累的人才與技術，持續聚焦於視覺、觸覺、電機以及執行單元等關鍵模組，為AI機器人時代提供核心增量部件及解決方案，降低機器人應用的技術和成本門檻，助力行業更快實現智慧化和規模化落地。”在2024年第三季度業績交流會上，速騰聚創CEO邱純潮表示。
今年前三季度，速騰聚創總收入約11.3億元，同比增長91.51%，超過2023年全年營收。期內虧損3.51億元，同比收窄約69.03%。
第三季度來看，該公司實現收入4.08億元，同比增加54.7%；其中用於ADAS的產品收入為3.3億元，同比增加87.1%。期內虧損為8320.9萬元，同比收窄77%。
毛利率方面，今年第三季度綜合毛利率為17.5%，其中用於ADAS的毛利率從2023年同期的-7.7%提高至2024年的14.1%。邱純潮在交流會上表示，預計第四季度整體毛利率還會進一步改善。
銷量方面，今年前三季度，該公司鐳射雷達產品、用於ADAS應用的鐳射雷達產品及用於機器人及其他的鐳射雷達產品的銷量分別約為38.19萬臺、36.58萬臺及1.61萬臺，同比增長約259.6%、292.9%及22.9%。
產品方面，今年4月，該公司釋出價格低於200美金的新品MX。速騰聚創CEO邱純潮表示，MX產品在L2+領域，已成功獲得了7家整車廠的定點合作，新增的客戶包括某國內領先的自主汽車品牌，某日本前三大汽車製造商之一，某銷量領先的中日合資車企，某國內與全球前三車企之一合資的整車廠以及某中日主流合資車企之一等客戶的多款新增車型定點。
“由於MX在平價車型上的量產屬於陸續匯入階段，我們預計M1 Plus和M2依然會是明年出貨的主力。目前來看，最終MX這部分的增量會佔據明年出貨量的佔比大概會在三成或者四成之間，取決於明年客戶的各個車型的具體銷售情況。”邱純潮表示。
而在L4級別自動駕駛方面，速騰聚創表示獲得來自某全球最大的出行平臺、小馬智行等L4+自動駕駛公司的SOP定點合作。
“對於鐳射雷達行業，L4級別的鐳射雷達是必備感測器。一般robotaxi一臺（車）的鐳射雷達的用量平均是L2車型的3到5倍，對效能要求更高，因此它的商業模式在短期內是不同於前端的ADAS，即毛利的壓力相對比較小。基於我們目前在L4自動駕駛領域的積累，我們預計在robotaxi方向的營收會有比較大幅的提升。”
海外市場方面，邱純潮表示，公司已成功與海外4家整車廠達成定點合作，除了在2021年就達成首個車規級SOP交付的北美新能源車企客戶，以及繼2024年上半年我們獲得來自日本的某全球銷量第一整車廠客戶外，在2024年第三季度，我們新增了兩家整車廠客戶，其中包括一家日本銷量排名前三的車企以及剛才提及的某國際主機廠專案。
“根據目前我們跟海外車企的合作情況，預計2026年會是一個轉折點，即海外客戶的車型會在2026年以及之後開始陸續實現量產交付。值得一提的是，公司現在跟好幾家海外車企的合作，都是基於平臺的定點，即每一家客戶都會有多款的車型的定點。並且隨著車企平臺的升級，定點交付的車型和規模也會持續的提升。”其提到。
研發投入上，2024年第三季度，速騰聚創研發開支為1.52億元，同比增加30.3%，研發人員數量由2023年同期559人增加至635人。其特別提到，該公司增聘了專門從事AI演算法和專有晶片開發的研發人員，彼等享有較好的薪資待遇。
成果方面，今年11月，速騰聚創在第26屆高交會上展示採用自研三維力感測器技術的8主動自由度靈巧手研究成果。邱純潮透露，該公司計劃將於近期展示下一代更具突破性的多底層技術融合產品。
速騰聚創CEO邱純潮表示，該公司目前正在機器人、無人機等領域持續開拓新的市場空間。“截至三季度末，集團在機器人領域上的合作伙伴已經由2400家突破至2600家。預計明年機器人領域的出貨量有望突破六位數。"
