本文是“燃燒的島群”第1164篇原創文章，作者：Me410。
作者簡介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰爭歷史。最早在2008年於《戰艦》雜誌發表了“日本海軍阿號作戰始末”一文。此後筆耕不輟，迄今已發表各類文章50餘篇。
全文共3351字，配圖11幅，閱讀需要10分鐘，2024年1月27日首發。
圖1. 題圖鎮樓
“萊比錫”號巡洋艦是德國海軍在第二次世界大戰爆發之前建造的最後一個級別的輕型巡洋艦的首艦，是對之前建造的三艘K級巡洋艦的改進版本。同級艦隻有兩艘，即“萊比錫”號和“紐倫堡”號。1939年12月13日，“萊比錫”號慘遭英國潛艇“三文魚”號的暗算。雖然死裡逃生，但是一個輪機艙被毀，且龍骨受損，從此再未修復，只能降格為訓練艦艇，躲在波羅的海擔負二線勤務。
時間來到1944年夏季，眼見東線崩潰在即，波羅的海也從德國海軍的戰略大後方變成了烽煙四起的前線。殘存的德國水面艦隊以重型巡洋艦“歐根親王”號為旗艦，以艦炮火力支援岸上的陸軍作戰，同時以水雷阻滯蘇聯波羅的海艦隊的行動。傷殘艦艇“萊比錫”號也不能例外。10月11日，“萊比錫”號在旦澤的船塢內完成檢修，隨即轉移到格丁尼亞停泊。
艦長海因裡希.斯波瑞爾上校因家事請假歸家。預計在15日早上歸艦。即便如此，臨行之際的斯波瑞爾，還是不忘提醒負責看守軍艦的大副，若有任何命令或者情況，須及時打電報聯絡他。然而當第二天“萊比錫”號接到準備前往斯維內明德裝載水雷的任務時，大副卻沒有及時通知艦長。因為命令要求“萊比錫”號應於15日下午3點啟航，前往斯維內明德。考慮到艦長將在當天早上返回軍艦，似乎不做額外通知也不是什麼大事。
然而天有不測風雲。由於盟軍的空襲，一向高效準點的德國鐵路系統現在故障頻頻。斯波瑞爾比原定時間晚了七個小時才返回軍艦。而且當他獲悉任務之後又接到輪機長的報告：根據大副之前的指示，軍艦的鍋爐並沒有及時升火，因而蒸汽輪機暫時不可用。最終，“萊比錫”號於15日下午5點45分啟航，離開格丁尼亞。此時鍋爐剛剛點火。軍艦隻能依靠柴油機驅動的中軸螺旋槳，以15節航速朝著旦澤灣入口處駛去。
這是這種裝備混合動力系統的德國輕型巡洋艦特有的優勢。原本是準備在大西洋上兼顧長續航力和高速航行能力而設計的。如今卻被用於這種緊急情況。由於戰況緊急，海岸警備區無法採取正常情況下的流程，即首先派遣輕型艦艇清掃航道，以避免潛艇和水雷威脅。當前，在“萊比錫”號艦艏前方，只有一艘輔助掃雷艇（Sperrbrecher）為其開道。因此，為了防備蘇聯潛艇，全艦處於一級戰備狀態。所有艦體外部燈光熄滅。內部所有水密艙門關閉，只有在人員透過時才能臨時開啟。
啟航不久，通訊軍官將一份電報交給艦長。內容是有關“歐根親王”號的。該艦剛剛在梅梅爾附近海岸完成了對岸轟擊任務，正在返航，預計將於今晚8點抵達格丁尼亞。按照條令，這份電報的副本應同時交給正在艦橋上的大副和導航軍官。但是這一次，大副截下了這份電報，並沒有通知導航軍官。
圖2. 兩艦分離。”萊比錫“號舷側靠著一艘魚雷艇，正幫助抽水。遠處一艘拖船正在等待
晚上7點42分，“萊比錫”號抵達旦澤灣入口處赫拉半島的頂端。岸邊有一座燈塔，可以幫助軍艦確定自身位置及航向。航道中有一座浮標，將航道分為左右兩股。既然軍艦準備前往西部的斯維內明德，理應走西側航道進入波羅的海，然後轉向西行。但是現在，由於導航軍官不稱職，“萊比錫”號錯過了走左側航道的機會，只能繼續前進走右側航道。
由於臨近旦澤灣出口，前方的輔助掃雷艇打出燈光訊號。它已完成護航任務，準備返航。現在，“萊比錫”號準備獨自上路了。恰在此時，輪機艙傳來報告，鍋爐蒸汽已經鼓足，可以驅動蒸汽輪機了。這是軍艦高速航行所必須的動力源。而高速行駛是迴避潛艇威脅最有效的手段。因此，“萊比錫”號準備關閉柴油機，轉而依靠蒸汽輪機動力以驅動軍艦兩側的另外兩具螺旋槳。但是這個過程至少需要10分鐘。在此期間，軍艦將會失去動力，只能漂浮在水面上。這是採用這種混合動力系統的德國軍艦所特有的弱點。
此時海面上天色昏暗，霧氣濃重。能見度不超過50米。7點58分，動力系統切換完畢。軍艦重新啟動，開始加速。就在這時，船體左側不遠處出現一盞導航燈。那就是正在以20節航速靠近中的“歐根親王”號。眼見事故近在眼前，雙方都做出了最大努力。“萊比錫”以9節航速全力右轉，試圖迴避。“歐根親王”號也立即全速倒車。
然而為時已晚。8點04分，“歐根親王”號還是撞上了“萊比錫”號左舷艦橋與煙囪之間的位置。造成後者19人死亡。30人受傷。由於害怕海水經由破口湧入“萊比錫”號內部，“歐根親王”甚至不敢倒車。兩船就這麼緊緊咬合在一起，直至16日上午10時才分離開來。隨後兩船都返回了格丁尼亞。“歐根親王”號僅受輕微損傷，修補了兩週即重返前線。但是“萊比錫”號就慘了。至少兩個鍋爐艙被毀。艦體舷側留下一個大洞，幾近報廢。
圖3. 戰況緊急，無暇修理，只能勉強先打個補丁
根據斯波瑞爾事後提交的報告，這起事故顯然源於相關人員的疏忽。顯然，在戰爭的第五個年頭，德國艦隊軍官素質已經大不如前。“萊比錫”號的大副之前是一支輕型掃雷艇支隊的指揮官，因領導無方才被髮配到這艘訓練軍艦上來。導航軍官之前只是旦澤港的一名領航員，根本缺乏航海技能，早就應該被開掉。只是因為替補人員還沒有從挪威趕來，所以才暫時留任。即便“萊比錫”號在斯維內明德裝上水雷，斯波瑞爾也不敢讓他帶著軍艦去佈雷。至於負責瞭望值班的軍官，原本隸屬於潛艇部隊。也是因為訓練考核沒透過，才調到“萊比錫”號上。當然，斯波瑞爾本人也必須承擔領導責任。這使其在11月被調離艦長職務。此時距離他在8月26日接手艦長一職還不到三個月。
1945年3月9日，停泊中的“萊比錫”號首次以其150毫米主炮轟擊16000米距離外的蘇軍。後者隨即開炮還擊。在接下來的兩週內，“萊比錫”號四次變換泊位，以躲避蘇軍的炮火，同時發射了920發主炮炮彈，為岸上的德軍第7裝甲師提供火力支援。此外，艦上的高射炮還擊落了兩架蘇軍戰機。截至3月29日，由於主炮彈藥耗盡，“萊比錫”號載著500名難民，以可憐兮兮的6節航速，踏上西行逃亡之路，最終安然抵達丹麥，並在這裡迎來了戰敗時刻。
- 全文完，敬請期待下一篇！ -
作者Me410的作品快速入口：
如果您覺得本站還不錯，請掃這裡關注、收藏、轉發三連擊
