建國後，部分空軍抵擋不住誘惑，叛逃臺灣。臺灣當局以電臺廣播、間諜之類的方式對我方的軍營進行滲透，許諾只要駕飛機到臺灣投誠，就可以有黃金和美女老婆的獎勵。
而我們今天說的第一個成功叛逃的人，也是唯一一個駕駛民航機的飛行員，他就是邵希彥。但是按照嚴格的說法，第一個叛逃的人是1960年1月12日叛逃的飛行員王文炳，因為對地形不熟，飛到了臺灣宜蘭上空，因為飛機的燃料用盡，迫降時機毀人亡。
成了一個笑話。
1961年9約15日，解放軍飛行員，中國民航上海管理局專業飛行大隊大隊長邵希彥和高佑宗二人在做任務的時候，駕駛一架螺旋槳飛機從山東郊縣起飛，中途在韓國濟州島降落，10月7日抵達臺灣。
並且還得到了五百兩黃金的獎賞。並且臺灣當局還為邵希彥和高佑宗安排了工作和繼續進修，邵希彥就讀臺灣大學，畢業後又到美國讀取碩士學位，之後回到臺灣成為當局的宣傳形象，1999年退休後移居美國。
而高佑宗在臺灣空軍工作，負責心理戰的業務，為此他居然還寫了一千多萬字的稿子，後來在空軍總部政二處上校副處長任內退伍。其實高佑宗剛開始並沒有叛逃的想法，而是被同行的邵希彥帶著走的，等到了韓國之後也沒有反抗，只能跟著一起去了臺灣。
第二個就是孫天勤，此人曾經和高佑宗一起從地方學校選拔成為飛行員入伍的。1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤藉著試飛的名義，駕駛戰鬥機從遼寧大連機場起飛，也是經過韓國漢城k16基地，轉檯灣。
他為了叛逃做了十分精細的謀劃，從航線到距離和方位都背熟，就連飛行的路線都反覆演練了很多次。剛開始也叛逃過一次，但是因為燃料不足，只能放棄，直接按照原計劃降落，等待機會。
之後又一次執行任務，在接到通知可以直接進入轉彎點的時候，他完全不理會，確保燃料充足的情況下直接飛往韓國。關閉應答機，破壞無線電通話系統切斷僚機和塔臺之間的聯絡，然後調轉機頭，緊急下滑轉彎。
地面上的工作人員還以為飛機出現事故，在飛機急速下降到500米高度的時候，直接貼海飛往韓國。
其實中國在直到孫天勤叛逃到韓國後，要求韓國交還飛機和飛行員，但是韓國只給了飛機，孫天勤則是到了臺灣。
同年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰鬥機的引導下在臺灣桃園機場迫降。他抵擋不住所謂黃金3000兩的敵軍誘惑，加入臺灣空軍，還授予少校軍銜。
兩年後的8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國裡裡市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則返回大陸。
1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。
1989年9月6日，空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員，當時尚且不滿24歲的中尉蔣文浩，駕駛40307號殲-6型戰鬥機從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場。
但是對面有金錢的誘惑，我們也有人格魅力的引導對方飛行員投誠。
1963年6月1日，國民黨上尉飛行員徐廷澤開創了國民黨飛行員投誠的先河。
“我感到臺灣在美國的控制下，軍人過著屈辱的生活。國民黨當局對外喪權辱國，對內禍國殃民。美國控制著臺灣的軍事機構和軍事活動。”
徐廷澤認為在臺灣是沒有尊嚴，沒有人權的地方，繼續下去也沒有什麼好下場，並且他對自己的故鄉和親人十分想念。於是在蔣介石說要反攻大陸的時候，毅然決然放棄自己在臺灣的一切，駕駛編號為6272的F-86型美製佩刀式噴氣戰鬥機自臺灣新竹飛抵福建龍田。
當時人民日報還做了相關的報道，“六月一日上午，東南沿海上空密雲翻滾，一架美製F—86F噴氣戰鬥機突然鑽出雲層，接著就降低高度，放下起落架，對準我華東某機場跑道降落下來。飛機剛剛停穩，機上的飛行員扔掉塗有國民黨黨徽的飛行帽，翻身跨出座艙，笑容滿面地向機場上的人民解放軍空軍官兵走去。他激動地說：‘我是起義的。我非常幸運，今天終於回到了祖國懷抱。’機場指揮員緊握住他的手說：‘歡迎你駕機起義，祝賀你光榮歸來！’
臺灣當局給出自己消失了一名飛行員的答覆是：我機一架1日上午在臺灣上空做例行性訓練飛行時，因氣候惡劣失去聯絡。
這件事在全世界引起了巨大的轟動，周總理接見徐廷澤棄暗投明，回到祖國懷抱的義舉受到了國內各界人士的熱烈歡迎。
6月4日，國防部在福州召開了盛大的歡迎會，徐廷澤被授予少校軍銜，和2500兩黃金。與此同時，徐廷澤的駕回的戰鬥機被送到中國人民軍事博物館，作為展品供人們參觀。
之後更是光榮地加入了共產黨的隊伍中去，當選為第四屆、第五屆、第六屆全國人民代表大會代表。1985年他被評為特級飛行員。
徐廷澤很高興自己做的選擇，“我有生以來第一次感到作為一箇中國人的光榮和自豪。生活在祖國大陸上的同胞是多麼幸福啊！今後，我一定要把畢生的力量獻給祖國。”
徐廷澤的成功，無疑是對其他的人鼓舞。1969年5月26日，國民黨上尉飛行教官黃天明和飛行生朱京蓉也駕機叛逃。
其實黃天明和徐廷澤叛逃的理由差不多，都是因為臺灣在美國的控制下，生活得十分屈辱，沒有什麼人權可言，他決定拋下這種一眼望不到頭的日子，回到祖國去。
1969年5月26日下午4時30分，黃天明在岡山機場駕駛著教練機起飛，在發現沒有尾隨的飛機之後，直接關閉電臺，改變航向，飛向大陸，最後在廣東一個河灘上迫降。
投誠後的黃天明志願加入了人民解放軍，成為一名指揮員，朱京蓉後來被任命為空軍指揮學院科研部副部長，後晉升大校軍銜。
1981年8月8日，國民黨空軍第五聯隊督察室少校考核官黃植誠，駕駛一架F-5F雙座噴氣式飛機從臺灣桃園機場起飛，飛往大陸，和之前的一樣，同行的還有別人，許秋麟。
但是許秋麟明確表示自己不願回大陸，已經到福州機場的黃植誠又飛回臺灣東引島上空，讓許秋麟跳傘，自己一個人前往。
黃植誠受到軍委主席鄧小平接見，1988年被授予上校軍銜。1995年晉升空軍少將軍銜，任全國政協第5屆、6屆、9屆、10屆、11屆委員。
1983年4月22日，國民黨陸航一大隊觀測中隊少校分隊長李大維，駕駛U-BA型飛機從臺灣花蓮機場起飛，降落在福建寧德縣三都島沙灘。4月30日在歡迎大會上，楊成武同志宣佈發給李大維十五萬元的獎金，並祝賀李大維成為人民解放軍的一員。現任空軍指揮學院訓練部副部長，任第6、7、8、9、10全國政協委員。
1989年2月11日，35歲的國民黨空軍飛行員林賢順中校駕駛著F5－E式戰鬥機，在12架臺灣空軍飛機的狂追下，飛回了祖國懷抱。
