自從2017年底，國家出臺相關法律之後，中國四大無人區：羅布泊、可可西里、羌塘、阿爾金都禁止了個人目的的探險旅行，但是通知檔案上似乎留了一個“口子”-科考目的除外，這也成為了這幾年許多戶外同行進入無人區的一個幌子-把價格高昂的個人目的探險旅行包裝成科考目的的無人區科學考察。結合我們這幾年從事的若干無人區科考活動，今天來和大家聊聊無人區科考你可能會感興趣的一些問題。
首先我們可以負責任的說，如果你在網上看到了無人區科考隊員招募的帖子，並且需要繳納較為高額的團費，那這隻有兩個可能：要麼是包裝成科考團的商業旅行團，要麼純粹就是騙子。原因無外乎以下幾個：專業的科考團需要專業人員，不可能從網上隨便去招募隊員；科考團隊費用一般都由所在單位支付，不可能去跟隊員收取活動經費或者贊助費，正經的科考團不僅不要錢，還要給科考團成員發錢；想從事這個活動，有經驗有車有能力的人很多，而且圈子很小，基本上喊一嗓子，一晚上就能湊夠人手，幾乎不可能去外面召集別的人。
所以當你在網上看到這種無人區科考隊員招募帖子的時候，應該就能大致明白他們想幹什麼了。不過現如今個人目的的無人區穿越合法的路子幾乎都被堵死了，只剩下無人區科考一條路可以走，那麼無人區科考就成為了幾乎所有的無人區穿越商業隊/黑穿隊伍的唯一外套了。
在這裡，我們需要闡述一個概念，什麼是無人區科考，無人區科考是出於對無人區內動植物、礦物、山川河流、水文氣候研究等為目的地的科學考察活動，這個活動需要由有資質的派出單位指派相關有資質的專業人員，在得到屬地無人區相關管理部門的許可下才可以進行。換言之，真正的無人區科考，需要有兩家正規單位函商之後，會有無人區管理部門出具正式的紅頭准入檔案，這樣的活動才能稱為無人區科考。以我們今年秋冬兩次進入克里雅古道所在的羌塘無人區為例，准入檔案內會寫明：進入時間、此次科考的目的、進入人數、進入線路等具體科考活動的相關情況。
所以無人區科考這個活動並不是自封的，有一些隊伍會自詡為無人區科考團隊，然後自己給自己下達了一些科學任務，例如：統計野生動物數量、勘測線路、記錄氣候水文情況等等，但實際上這些隨意且不科學完備的資料，在科學考察中幾乎是不具備實際意義的。更多的時候可能只是一個噱頭，用來招募隊員和高價收取隊員團費的幌子，僅此而已。
所以如果你真的非常幸運遇到了一個真的無人區科考團隊在招募隊員，那麼你可以非常真誠的詢問幾個問題：咱們這次活動的指派單位是哪個？紅標頭檔案什麼時候下發，下發內容裡是否可以在附件裡看到自己的車牌號碼和身份證號碼？批准的進入時間和行進線路是哪個？同行人的級別和職務是怎麼樣的？當然大機率這些問題應該都不會得到特別理想的正面回答。
雖然四個無人區的核心區目前都只允許科考目的進入，但是這並不代表普通人個人目的進入無人區核心區一覽無人區壯美風光的想法就一定不切實際。我提供幾個備選給大家選擇。四個無人區按照型別可以分為兩種，一種是低海拔的荒漠型無人區-羅布泊，另外一種是高海拔的其餘三個無人區。羅布泊無人區西部地區由於涉密已經嚴格軍管，進入難度非常大。但是部分東部無人區核心區以及緩衝區還是可以前往的，景觀構成上也幾乎與西部無差；另外一個選擇就是幾乎沒有難度，相對距離不遠的成熟景區-大海道作為可用備選線路。
另外三個高海拔的無人區核心區內，幾乎沒有可通行的既有道路，而且幾乎只能選擇氣溫較低的冬春季節前往，通行難度大，風險等級高。一般不建議輕易嘗試，不過目前也存在兩個相對好走的替代線路：全程油路的109國道和216國道。109國道格爾木-那曲安多段，從可可西里無人區東部深度穿過，看到的景色與在無人區核心區內看到的相差不大；216國道民豐至改則段，縱穿整個羌塘無人區核心地段，動植物景觀、山川湖泊景色就完全是與無人區核心區內部一模一樣。而且關鍵是這兩條線路的線路透過性好，除了海拔稍微高一些之外，不存在其它通行難點，幾乎任何車型都可以輕鬆駕馭。
如果你有其他無人區穿越或者無人區科考的相關問題，歡迎在評論區與我們留言互動
