我國“八縱八橫”高速鐵路網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。“八縱八橫”可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。
道者，國之脈絡也。自上古以降，道路之興廢，關乎邦國之興衰，民生之休慼，不可不察也。
古之王者，必通四方之路，以達天下之志。黃帝作舟車，以至不達；大禹鑿龍門，以濟不通。
高速鐵路採用時速 250 公里及以上標準，其中沿線人口城鎮稠 密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可採用時速 350 公里 標準。
“八縱八橫”高速鐵路主通道如下：
縱1：沿海通道，線路為：大連（丹東）-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島（煙臺）-連雲港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海（防城港），連線東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
縱2：京滬通道，線路為：北京-天津-濟南-南京-上海（杭州），包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州、北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海，連線華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。
縱3：京港（臺）通道，線路為：北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥（黃岡）-九江-南昌-贛州-深圳-香港（九龍）；另一支線為：合肥-福州-臺北，包括南昌-福州（莆田）。連線華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
縱4：京哈－京港澳通道，線路為：哈爾濱-長春-瀋陽-北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州-深圳-香港，包括廣州-珠海-澳門。連線東北、華北、華中、華南、港澳地區，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。
縱5：呼南通道，線路為：呼和浩特-大同-太原-洛陽-襄陽-常德-益陽-邵陽-永州-桂林-南寧。連線華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
縱6：京昆通道，線路為：北京-雄安-太原-西安-成都（重慶）-昆明，包括北京-張家口-大同-太原。連線華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群。
縱7：包（銀）海通道，線路為：包頭-延安-西安-重慶-貴陽-南寧-湛江-海口（三亞），包括銀川-西安以及海南環島。連線西北、西南、華南地區，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。
縱8：蘭（西）廣通道，線路為：蘭州（西寧）-成都（重慶）-貴陽-廣州。連線西北、西南、華南地區，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
周室之盛，闢大道以通四方，故諸侯賓服，四夷來朝，天下歸心。昭王南征，因道路險阻，舟車難行，竟致王師覆沒，周室自此衰微。
夫道路之興，始於足下，成於萬眾。一夫不耕，或受之飢；一女不織，或受之寒。然則一里不通，則道路壅塞，諸侯背叛，戎狄交侵。
橫1：綏滿通道，線路為：綏芬河-牡丹江-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里。連線黑龍江及蒙東地區。
橫2：京蘭通道，線路為：北京-呼和浩特-銀川-蘭州。連線華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。
橫3：青銀通道，線路為：青島-濟南-石家莊-太原-銀川（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連線華東、華北、西北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。
橫4：陸橋通道，線路為：連雲港-徐州-鄭州-西安-蘭州-西寧-烏魯木齊。連線華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。
橫5：沿江通道，線路為：上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都，包括南京-安慶-九江-武漢-宜昌-重慶、萬州-達州-遂寧-成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路），連線華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。
橫6：滬昆通道，線路為：上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明。連線華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。
橫7：廈渝通道，線路為：廈門-龍巖-贛州-長沙-常德-張家界-黔江-重慶（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連線海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。
橫8：廣昆通道，線路為：廣州-南寧-昆明。連線華南、西南地區，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。
秦並六國，車同軌，道同距，築馳道以通天下。東窮燕齊，南極吳楚，北至九原，西抵隴西。蒙恬北擊匈奴，憑藉馳道，兵馬糧草得以迅速輸送，遂能卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬。
三國紛爭，曹魏據中原，道路四通八達，故能縱橫捭闔。蜀道之難，難於上青天，雖有山川之險可守，然出兵北伐，糧草轉運艱難。諸葛武侯五伐中原，木牛流馬雖奇巧，終難成大業。
餘觀古之興衰，善為國者，必先利其道路。道路利，則民利，則國利，此千古不易之理也。當今之務，莫若廣修道路，以通四方。使商旅輻輳，貨財流通，則民富而國強矣。
